立交匝道设计探讨.pdfVIP

12 道路交通 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 市交匝道设讣探讨 秦建宁 (中铁二院工程集团有限责任公司公路与市政设计研究院，四川成都610031) 摘要：随着人们生活节奏的加快，城市机动车的增长，造成了大量的交通拥堵现象。据有关调查数据显示，在交通叉路口处交 通拥堵现象是极为普遍的，尤其是在上下班高峰时期。为此，修建立交桥成了必要的解决手段。论述设计立交桥过程中常被设计 人员忽视的技术问题，即如何协调立交匝道加、减速与行程关系，并使之井然有序。这些问题对立交桥的技术指标、运行安全性、 交通功能的发挥有着非常重要的影响。 关键词：立交匝道；设计；加减速；行程；关系 中图分类号：U4-48．17 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(201q-)08—0012—04 计，针对匝道通行力及横断面的车道数做相应验 1 立交匝道的概念 算，具体匝道的设计小时交通量参照式(1)计算。 匝道是进入车道的前一段路程，从专业角度 矿=4Dr·K·D (1) 来看就是匝道j加速车道j高速车道j减速车式中：旷——设计小时交通量，pcu／h； 道j匝道这一过程。匝道，就是上高速，也就是 4D卜远景设计年限平均日交通量，pcu／d； 从进出道口进入服务区的那一道。匝道是高速公 K——设计的小时交通量系数，结合道路的 路入口(或出口)靠右侧的一条道路(一般在150～ 路线设计规范获取各地区设计小时的 200 交通量系数； 1TI)，也就是立交桥和高架路上下由两条道路 相连接的路段。两条或两条以上交叉的道路，在 D——方向不均匀系数，范围50％～60％， 交叉区域内，利用匝道使相交的道路在不同标高 也可以实际情况而定。 的平面上相互交叉，从而避免平面交叉的工程，称 2．2设计通行能力 为互通立交。连接相交道路供上下相交道路转弯 一般来说，通行能力与道路的技术、交通及 车流行驶的连接道，即为匝道。匝道设置目的是 管制和服务的质量相关。对于匝道来说更是受车 为了保证不同方向的车流互不干扰、快速、顺利 道数量、交织路段的长度及匝道口的限制，此外 地从此线进入彼线。车流的4种基本运动形式为： 还受主线或被交线连接的各个部位限制，应全方 分流、合流、交织和交叉。匝道有左转弯、右转 位地展开验算和检查工作。匝道及主线的连接部 弯两种基本交通功能，根据车流进出主线的位置， 所具备的通行能力通常受主线的单向设计交通量、 匝道可分为：直接式匝道(定向式)、半直接式匝 通行能力、车道数等因素影响。匝道的通行能力 道(半定向式)和问接式匝道(即环形匝道)。 必须照顾到设计交通量的需要，否则应对方案予 以改进。 2匝道设计依据 3立交匝道加减速与行程的关系 2．1 交通量 通常意义上来说，交通量会伴随着社会经济 3．1 加减速与行程的关系 的整体发展而产生相应变化，匝道进行远景设计 关系公式有： 的年限其交通量应考虑正常增长状况下和诱增的 砂=(厂+：) (2) 交通量。对于交通