装配式先张法预应力混凝土简支工字梁研究与设计.pdfVIP

2014年5月第5期 城市道桥与防洪 桥梁结构 85 装配式先张法预应力混凝土简支工字梁研究与设计 陈 雄 (华东建筑设计研究院有限公司，上海市200041) 摘 要：空心板梁桥近些年来暴露出一些问题，如横向铰缝破坏、支点处斜裂缝多、支座易脱空等，重载交通下小跨径桥梁新的 结构形式亟待研究解决。上海市南六公路(S1～$32)改建工程上部结构采用装配式先张法预应力混凝土工字梁，依托该工程对工 字梁进行了深入的研究，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：先张法工字梁；空心板替代梁型；小跨径桥梁；刚接板梁法 中图分类号：U443．32文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)05—0085—03 (6)纵向按A类预应力混凝土构件设计，横向 0前言 按钢筋混凝土构件设计。 预制装配式空心板因其结构高度低、造价省、 3结构构造 施工方便等优点，在小跨径桥梁中得到广泛应用， 然而近些年来，空心板梁桥暴露出横向铰缝破坏、 3．1对现有预制台座的兼容 支点处斜裂缝多、支座易脱空等问题，影响结构安 上海市先张法预应力混凝土空心板通用图已 全及耐久性，这些问题的出现对重载交通下小跨 在上海应用多年，设备与工艺成熟。空心板梁预制 径桥梁的结构设计提出了新的要求，新的结构型 台座张拉端的钢绞线横向间距为65mm(见图1)。 式亟待研究解决。 上海市南六公路(S1～$32)改建工程，全长约 8．4km，为城市主干路。全线共有12座中桥，均为 小三跨桥梁，上部结构采用装配式先张法预应力 混凝土简支工字梁，相比常规空心板，在横向联 接、结构抗剪以及耐久性等方面都有较大改观。本 文介绍了该工程先张法工字梁的设计。 1技术标准 汽车荷载等级：城一A级；人群荷载：4kN／m2； 耐久性设计环境类别：I—B类；结构安全等级：一 簧n 竺 地 a。 级；设计基准期：100a；设计使用年限：100 图1上海市空心板钢绞线间距l单位：mmJ 2设计原则 为增强工字梁在上海地区的兼容性，取工字 (1)采用工厂预制结构； 梁的钢绞线横向间距为65mm。 (2)横向连接采用刚接，增强桥梁横向整体性； 3．2梁高 (3)结构高度应与原有先张法预应力混凝土空 m 经初步布置，先张法工字梁梁距在1．3～1．4 心板相近； 之间，通过表1对上海市及交通部先张法空心板 (4)由于梁体结构高度较小，结构构造应有利 通用图的比较。考虑由于梁宽增加引起荷载的增 于混凝土的浇筑质量控制； 加，工字梁梁高适当增加，以提高抗弯、抗剪能力 (5)优先采用先张法预应力体系，与已有预制 及结构整体刚度。 设备和T艺基本匹配； 3．3梁距 主梁间距关系到材料指标与结构受力性能， 收稿日期：2014-01-06 作者简介：陈雄(1982一)，男，安徽贵池人，工程师，从事桥梁设 并与梁高的确定相互影响。以下对工程范围内数 计工作。