_七种微观交通仿真系统性能评价和比较研究.pdfVIP

66 交通与计算机　2007 年第 1 期　第25 卷　总 134 期 7 种微观交通仿真系统的性能评价与比较研究 1, 2 2 3 1 臧志刚 　陆　锋 　李海峰 　崔海燕 ( 1 ) ( 2 ) 中国矿业大学 　北京 100083 　 中国科学院地理科学与资源研究所 　北京 100101 (交通部规划研究院3　北京 100029) 　　摘　要　微观交通仿真系统能够模拟和预测道路交叉口、路段乃至区域的交通状况, 是辅助 交通规划、交通管理和交通工程决策的有力工具。详细分析了 、 、 、 Sim T raffic Co rSim V isSim 、 、 和 7 种业界著名的微观交通仿真系统的技术特性, 并 Param ics A IM SUN M IT Sim T ransM odeler 从交通设施表达及通信能力、车辆行为模型和其他扩展功能3 个方面对上述 7 种微观交通仿真系 统的性能进行了评价和比较。 关键词　微观交通仿真; 模型; 系统; 评价 中图法分类号:U 491　　文献标识码:A 叉口的建模功能, 逐渐发展成为一个功能全面的 0　引　言 微观交通仿真系统。 交通仿真是运用现代计算机技术模拟现实交 2) ( T S IS Co rSim Co rrido r M icro scop ic Si 通系统建立计算模型的过程, 是设计、分析和评价 m u lation ) 。是最早的基于窗口的微观仿真系统。 交通方案的重要技术方法。交通仿真能反映实际 Co rSim 仿真模型综合了应用于城市的N etSim 和 交通系统的特性, 分析交通系统在各种设定条件 应用于高速公路的F reSim 的特点。其中Co rSim 下的可能行为, 以寻求现实交通问题的最优解, 评 具有先进的跟车和车道变化模型, 以1 s 为间隔模 [ 1 ] 价运输设施各类设计方案的效果 。依据描述交 拟车辆的运动, 能模拟定时、动态和协同绿波控制 通系统的尺度差异, 交通仿真模型可划分为宏观 信号、车辆排队、高速公路交织区域以及停车让行 仿真模型、准微观仿真模型和微观仿真模型。其中 控制交叉口等。 ( 微观仿真模型非常细致地描述系统实体 车流、人 3) V isSim 。是离散的、随机的、以0. 1 s 为时 ) 流等 的产生、运动、消失及其之间的相互作 间步长的微观仿真模型。在V isSim 中, 车辆的纵 用[ 23 ] , 能非常逼真地再现实际交通状况