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* 7.MFMEA填写 15）频度（O）： 频度是指某一特定的失效起因/机理在设计寿命内出现的可能性（运行间歇及平均失效时间）。 描述出现的可能性的级别数，而不是绝对的数值。 通过设计变更或设计过程变更来预防或控制失效模式的起因/机理是可能影响频度数降低的唯 一的途径。 在确定此值时，需考虑以下问题： 类似的部件、子系统或系统的维修史/现场经验； 是沿用先前水平的部件、子系统或系统还是与其相类似； 相对于先前水平的部件、子系统或系统变化有多显著； 部件是否与先前水平的部件有着根本的不同； 部件是否是全新的； 部件的用途是否有变化； 环境有何变化； 针对该用途，是否采用了工程分析（如可靠性）来估计其预期的可 比较的频度数； 是否采取了预防性控制措施。 注：应采用一致的频度分级规则，以保持连续性。频度数是FMEA范围内的相对级别，它不一定反映实际出现的可能性。 * * 7.MFMEA填写 16）现行设计/设备控制 ： 防止失效的起因/机理或失效模式出现，或者降低其出现的几率。 探测出失效的起因/机理。 探测出失效模式。 设计控制： 破坏性测试； 降低额定值； 公差分析； 模拟； 设计评审； 安全极限（如限位--硬STOP）； 设备控制 接近传感器； 温度传感器； 指示灯（如油压指示灯，异常时的报警装置）； 前期维护； 振动传感器。 * 7.MFMEA填写 17）探测度（D）：