成立钣喷中心的构思.pptVIP

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成立钣喷中心的构思 服务中心:宁波锦通 叶谋强 现有人员配置 油漆过程时间管理 事故车单车毛利统计表 油漆领料流程 事故车过夜规定 事故车交接责任认定 维修车辆交接流程 与保险公司对接构思 1、雪佛兰,五菱、SPARK,三个品牌车型与合作好的保险公司建立销售和售后的捆绑,签订协议,确保事故业务的稳定。 2、各自将配件含税成本价,加30%毛利 3、建立保险公司三个品牌的授权定损点 4、建立保险互动平台、确保第一时间掌握\事故车客户信息 5、设立保险公司各车型定损点 油漆、成本控制办法 控制方法: 1、油漆由油漆供应商管理,我公司按车损面积领用油漆量,油漆工根据车损面积按升金额领用,所有发生的油漆以及辅料按车号通过配件登记 留档,油漆供应商到月底和配件进行核对,核对无误,按实际发生的油漆、辅料对我公司进行结算。 2、油漆完全由供应商控制,我们制定油漆比例,超过供应商自己负责 3、油漆工所领用的油漆和辅料,通过油漆成本考核来控制,超过油漆成本的费用,在当月油漆提成中扣除(包括返工增加的油漆,柴油) 4、油漆成本比例考核 1)雪佛兰28-30% 2)SPARK18-20% 3)SPARK进口20-22% 3)五菱18-20% 钣喷中心绩效考核 业务级 维修人员 钣喷中心管理架构 钣喷中心设备、工位分配 共用设备维护费用分摊 1、水电各自装电表、水表 维修人员绩效统计表 维修技师成本统计表 谢 谢 * 现有人员配置 雪佛兰 事故接待1人 油漆工 事故接待1人 油漆工 五菱 钣金工 钣金工 主 修 一 名 主 修 一 名 学 徒 一 名 中 工 一 名 主 修 二 名 付 修 二 名 主 修 一 名 学 徒 名 学 徒 一 名 雪佛兰 五菱 机 电 主 修 机 电 中 工 事故机修 事故机修 机电主修 机电中工 备注:事故机电组人员要求相对固定 业务和维修人员工作构思 一、两部门事故车接待各自接待业务,工时配件收入计入各部系统中 二、下属维修人员由钣喷主管统一管理,原则不分车型,人员互动 三、业务级实行产值目标,工时配件绩效考核 四、维修人员实行产值目标,成本控制的绩效考核 事故车接待的工作权限构思 1、为了便于事故业务有效地开展,事故车接待可享受千分之3的业务费 申请使用权,用于开拓业务 2、在业务洽谈中,发生本公司配件和工时价格与保险公司有冲突时,在公司不亏损的情况下事故接待享有300元内的折扣权限,超过范围必须向上级审批。 3、在洽谈事故业务中,发现配件低,工时高,但总的利润还可以的情况下,事故车接待有权作配件与工时的调整,做好与配件部门的协调。 油漆准备时间管理 备注:油漆准备工作占整个油漆修复的时间33% 油漆维修过程运作和质量控制流程图 开 始 油漆作业人员确认委托书规定要求 yes no 检查底 漆表面 情况 较好 露底 按照规定要求 实施表面处理 实施补钣金腻子作业 实施清漆喷涂作业 眼灰作业 检查 yes no 实施填原 子灰作业 yes 检查 yes no 检查 喷涂双组份底漆 yes no 检查 实施补填眼灰作业 实施面漆喷涂作业 yes no 检查 no 检验 实施车内外清洁 眼灰作业 yes 与业务 接待办 理移交 眼灰作业 结束 与业务接 员沟通 实施抛光作业 no 钣金(车身)维修过程运作和质量控制流程图 开 始 钣金作业人员确认委托书规定要求 yes no 按照规定要求检查损 坏零件和损坏程度, 并制订修理方案 在指定部位粘贴隔音材料 眼灰作业 yes no 定位尺寸是否 正确,预装汽 车外部件,并 查间隙和位差 喷涂油漆 与接车员办理移交 眼灰作业 结束 与业务接待沟通 实施表面处理 准备新部件、专用修理工具和其它材料 拆卸与修理 相关零件 大致牵引矫正受损零件 切开损坏区,并钻掉点焊核,再撬开其余点焊法兰 剥离底漆 和密封剂 使得损坏部位成型,校平焊接法兰,填充孔洞 打磨焊接部分两面,并放置新部件,然后进行定位焊接,以便临时安装 进行试焊 和主焊料 精整焊接区,并 校平焊接法兰, 保证配合紧密 将配合和 重叠面涂 上密封剂 所需部位 涂上底漆 在指定部位 涂上防锈剂 安装相关零件,并 在移动部件上挤入 润滑油,补充冷却 液、机油空调气体 和其它油液 按指定的检查 表,检查所有 的操作,车轮 定位、泄漏、 前照灯对光和 其它项目 返工 实施车内外清洁 眼灰作业 检查 准备 拆卸 牵引 切割和撬 起检查 剥离 成型 放置新部件 检查 焊接 精整 涂底漆 喷漆 密封 隔音材料 防锈 安装 检查与 调整 no 返工 yes 各车型油漆用量分析表 钣喷收费价格 钣喷车间人员配置基本操作构思 一、钣喷中心人员配备 1、业务组两人:雪佛兰1人,五菱SPARK1人,负责定

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