LOSA_航空安全管理的新方法.pdfVIP

飞行安全 S P E C I A L R E P O RT 专题报道 LOSA——航空安全管理的新方法 LOSA, a New Measure to Manage Flight Safety 杨琳(中国民航总局航空安全技术中心) 在航空科技高度发展的今天，大多数事故或事故征候都是由人为过失造成 源管理的内容。 的。因此，识别人为过失，降低风险，找到预防措施，是提高航空安全水平、预 在UTTEM模型中，威胁和过失 防事故或事故征候发生的重要手段。LOSA（Line Operations Safety Audit－航线运 是两个重要的概念。 行安全检查），是国外最近十年发展起来的一种控制人为过失的方法。它可以协 威胁 （THREAT）： 助航空公司发现安全隐患，确定飞机运营系统的优势和缺陷，同时，也能对机 所有非机组成员造成的错误，都 组的飞行技术和管理能力进行全面评估，从而提高整个系统安全的水平。1999可以看作是威胁。威胁是驾驶舱机组 年，国际民航组织（ICAO）正式承认并支持了这一方法，并把它作为预防人为过 成员在每天正常航班中所必须应对的 失的主要措施。LOSA因而成为2000－2004年度ICAO飞行安全和人为因素计划 外部情况。这些情况增加了飞机操纵 的重点。 的复杂性，给飞行安全带来了潜在的 风险。例如，地面人员燃油加载错误， LOSA的由来 息。这些信息经统计和分析后，用于改 是一种威胁。这个错误并不是由机组 LOSA的产生离不开机组资源管 进飞机设计、运行程序、训练、安全管 造成的，但机组必须对其管理。其他的 理 （CRM）的培训。1991年，在美国 理和调查，全面提高安全运营水平。 例子还有：机组发现的ATC放行许可 联邦航空局 （FAA）人为因素处 （AAR LOSA的基本原理－UTTEM模型 错误，签派文件错误和不足，乘务员计 －100）的资助下，得克萨斯大学人为 LOSA新思路的基本原理来自 算错旅客的登机行李，天气，地形，不 因素研究小组和美国大陆航空公司共 UTTEM模型 （University of Texas 熟悉的机场等等。 同开发出LOSA，用于观察正常航班的 Threat and Error Management－ 机组对威胁管理得好，飞行的风 运营。当时的LOSA主要关注CRM， 美国得克萨斯大学威胁和过失管理）。 险就低；管理得不好，就会产生过失； 因为研究人员和航空公司都想知道机 如图1所示，该模型认为，威胁和过失 严重时，会直接导致事故或事故征候 组在实际飞行中表现出的CRM情况， 是机组日常飞行中不可分割的一部分，