水工非杆系结构配筋方法的研究与实践.pdfVIP

驻科技论坛ll 水工非杆系结构配筋方法的研究与实践 洪 伟 ，倪言波 ’秦忠国z 曾斯亮’ (中水淮河规划设计研究有限公司 蚌埠 233001) 摘【 要】水工结构大都为厚体非杆系结构，如采用以往的经典钢筋混凝土内力配筋理论，很难满足截面实际应力状态要 求，针对水工结构的特点并结合新规范的应力配筋理论，对水工非杆件结构在有限元应力计算的基础上，采用规范的应力配 筋方法，符合结构的受力本质，满足结构安全度要求。 【关键词】非杆系结构 极限内力状态法 应力配筋法 里运河楚州控制工程 1 引言 解析法作为一种经典的结构分析计算方法是建立在一 随着电子计算机和有限元法的应用，数值计算有限元 定的假设条件基础之上的，并由此建立了结构内力与外力 法作为一种精细的力学分析法，逐渐地运用于非杆系结构， 的解析关系，通过求解方程 (或方程组)，得到结构的应力、 从而取代以往对非杆系结构在简化基础上的解析计算法。 应变、内力、变形。解析法主要适用于线弹性材料、小变形杆 运用计算机作为手段的数值计算方法使非杆件结构的计算 系结构，在这些条件的基础上易于建立结构内力与外力的 应力更符合其实际受力状态下的应力。针对非杆件结构截 解析关系，且易于求解解析方程。对于非杆系结构，很难建 面的应力分布特征 ，要求配筋计算理论采用应力配筋法与 立结构整体的受力解析关系，即使建立，但 由于是复杂的偏 之相协调。本文对结构计算理论与相应的配筋方法进行了 微分方程 ，导致无法求解。随着电子计算机技术发展，基于 论述，并通过对淮安市里运河楚州控制工程节制闸底板的 有限元理论的数值解法运用而生，有限元理论的数值解法 结构计算与配筋设计过程的分析 ，说明了应力法配筋在水 是应用能量原理(或变分原理)将单元体的偏微分方程组转 工非杆系结构中的运用。 化为矩阵形式的线性方程组，利用电子计算机求解矩阵方 2 结构计算理论演变及适用条件 程 ，从而得到结构的应力、应变、内力、变形。数值法的适用 下游航道口门区纵向及回流流速在各种工况下均满足 对设计流量级 1170m3／s共进行了下游出口河道 3种不 要求 ，横向流速除工况 1条件下的闸下0+600～O+700m之 同分流比的试验，结果表明，下游河道分流比对新船闸下引 间的区域超出设计限值外，其他工况均满足要求。工况 1条 航道 口门区流速流态影响较小。 件下，由于流量较大，河道中流速较大，出闸水流由于受节 各种工况下，口门区以外的河道中水流流态 良好 ，流向 制闸下左导堤限制，水流流向与航线夹角偏大，导致横向分 基本与设计航道的航线一致，横向流速均能满足要求。 流速偏大。当实施部分切除节制闸下左导堤时，可有效降低 下游淮南铁路备用桥200m以下至入江口河段为开挖 横向流速。 的顺直新河。通过铁路桥以上约50m断面处的流速分布可 通过加长上游导堤 25m和缩短上游导堤 30m分别进 知。新河入口处主流偏于左岸，入口转弯处右岸为弱回流 行试验，结果表明，这两种修改方案对减小上游口门区回流 区。至铁路备用桥200m以下 ，河道水流逐渐归顺 ，断面流 流速和横向流速作用不大。由于略超出设计限值的回流流 速分布趋于均匀，回流消失。因此 ，该区域可设为停泊区。 速主要位于右岸水边，而横向流速超标部位在导堤裹头的 上游芜湖长江大桥铁路引桥以上 2000m区域可设置 局部地方，并非位于航道内，因此对航行是安全的，但为了 为停泊区。从裕溪闸上至芜湖长江大桥铁路引桥以上 防止出现意外，建议在导堤裹头处设置警示标志。 2000m间河道顺直微弯。根据闸上 lO00m断面处实测流速 考虑到裕溪河新、老船闸分别位于节制闸左右