我国汽车产业逆向物流策略研究.pdfVIP

企业改革与发展 理论月刊2010 年第2 期 我国汽车产业逆向物流策略研究* 李静芳 ， 张 赟 （武汉理工大学管理学院，湖北武汉430070） 摘要：汽车逆向物流包括退货物流和废弃物流两大部分。 汽车逆向物流产生的原因主要为：零部件不合格、 法律法规要求、资源循环利用的要求和环保的要求。 我国汽车产业逆向物流的问题主要表现为汽车回收形式和 渠道比较单一，缺乏规范；综合利用率比较低和技术比较落后等。重点从政府政策和汽车企业自身发展策略来研 究汽车行业的逆向物流发展策略。 关键词：汽车产业； 逆向物流； 策略 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） F407.471 A 1004-0544 2010 02-0157-04 汽车行业作为我国经济的重要的支柱产业之一，其 汽车逆向物流包括退货物流 （ ） Returned Logistics ［ ］ 发展不仅带动了汽车行业本身， 同时还对我国冶金、橡 和废弃物流（ ）两大部分。 1 汽车 Waste Material Logistics 胶、电子、加工工艺、工程塑料、控制学、系统学、空气动 退货物流是指不合格的返修、退货及周转使用的包装物 力学、产品设计、人体工学等一系列产业和学术方面均 等实物从消费者或生产者返回到供应方的物流活动。 在 具有推动和促进作用。 汽车行业逆向物流是汽车行业的 生产环节主要是汽车制造方将不合格的零部件或原材 催化剂，对汽车行业加速作用也是明显的。 合理充分的 料反向回到供应方，在消费环节主要是汽车制造方召回 利用好汽车行业的逆向物流，有利于汽车行业整体对资 有问题的汽车的过程。 而不论哪种情况，其间势必产生 源和能源的利用水平，提高企业竞争力和减轻我国国力 大量的包装、保护类的附属物，对相关部件、材料的重复 ［ ］ 消耗负担。 利用为目的的回收，也视为退货物流。 2 废弃物物流指将 我国汽车每年报废数量超过100 万辆，仅以废铁为 实物经济活动价值的原使用物，如报废零部件、电池、轮 标准，每年就可回收 万吨废钢和近 万吨的有色 胎、电子部件、塑料总成等，通过回收、分拣、检测、处理 240 4.5 金属。 如果加上简单处理后可使用的各种部件和电子元 等，送到回收处理中心的这个过程。 一般来说，汽车逆向 器件，其经济效益非常显著。 虽然整体行业效益绝对值 物流产生的原因主要有以下几种： 庞大，但是由于技术水平低下，我国汽车回收行业回收 1. 零部件不合格 率还相当的低下，效益也不尽人意。 发达国家一般将汽 由于汽车整车由上万个零部件组成，各种零部件又 车保有量的