船舶冷却水系统设计与分析.pdfVIP

ShejvuFenx■：■■‘■●■■■■■■●三■■■●坌■■■■■■一mil-l 船舶冷却水系统设计与分析 冯长顺 金小闯 (中海工业(江苏)有限公司，江苏 扬州 225200) 摘 要：介绍了船舶冷却水系统设计的基本要求、要点及注意事项，以期为冷却水系统设计的进一步发展提供参考。 关键词 ：冷却水 ；热量；泵 0 引言 (2)采用中央冷却系统的船舶，其海水冷却系统通常设 2 台主海水泵及 1台港 口停泊海水泵r海水只冷却低温淡水冷却 船舶冷却水系统是船舶动力装置安全可靠运行的重要保 器或高、低温淡水冷却器。其他所有设备用低温淡水冷却，称 证。柴油机燃油燃烧放出的热量约有 3O ～33 要经过气缸、 为完全中央冷却系统。也有另设空调、冷藏冷却海水泵或其他 气缸盖和活塞等部件散向外界。为了能散出这些热量，需要有 海水泵，部分设备用海水冷却，称为混合式冷却系统。 足够数量的冷却介质强制流经受热部件 ，通过冷却保证这些受 (3)机舱应设不少于 2个并尽可能分布于两舱的海水门， 热部件的正常稳定温度。因此，绝大部分柴油机都设有冷却水 航行于浅水航区的船舶其海水门应有一个是高位。2个 (或更 系统。随着技术的持续发展，到 2O世纪 7O年代初期开始，中 多)海水门用海水总管连接，总管上设有海水滤器及相应阀件。 央冷却水系统便逐渐广泛运用起来。这种冷却系统的特点是， 海水门应有透气管、蒸汽及压缩空气吹洗管。 利用舷外海水通过一个低温淡水冷却器对低温淡水进行冷却， (4)海水系统包括海水门，应有防腐、防污装置，如牺牲阳 被冷却的低温淡水再去冷却各种换热器和船舶主柴油机缸套 极、电解海水防腐装置等，以防止或减少腐蚀及海生物附着。 水冷却器中的高温淡水，主柴油机是由高温冷却水回路进行冷 2．2 淡水冷却系统 却。在这种冷却系统当中，舷外海水不再接触各种换热器和主 (1)常规的淡水冷却系统包括主机、发电柴油机及空压机 柴油机。这种冷却系统避免了海水引起的腐蚀问题 ，提高了设 淡水冷却系统。主机淡水冷却系统由淡水冷却泵 (机带泵或独 备和系统的安全可靠性及寿命。因此 ，对船舶冷却水系统的研 立电动泵)、冷却器、温度 自动调节阀、缸套水加热器及泵 (有时 究仍然是一个重要的课题。 由电动淡水泵兼)、膨胀水箱、海水淡化装置等组成独立的闭式 1 冷却水系统设计的基本要求 循环系统。系统应设淡水高温报警及超高温 自动停车保护装 (1)系统应满足设计任务书或技术规格书的要求。 置，主机淡水冷却泵一般有 2台(小船除外)互为备用，自动 (2)系统应满足相关规范、公约、规则等的要求。 切换。 发电柴油机、水冷式空压机均由各 自的淡水泵、冷却器、调