结构自内力模板支撑体系的运用.pdfVIP

2014年06期 科技强向导 ◇科技论坛◇ 结构自内力模板支撑体系的运用 刘 燕 (中铁+I／!tJ~集团电气化工程有限公司 辽宁 沈阳 110000) 摘【 要】本文蛄合苏州工业因区南环路东延工程独墅湖隧道施工实际，对城市放坡开挖隧道主体侧墙施工的支模体系进行分析研究，在 对各种方案进行比选后。再根据选定方案的操作流程。计算其承栽能力，最后从实际施工过程 出发，提出一些如何减小不利因素影响的见解。 【关键词j隧道；模板；支撑；挠度 在钢筋混凝土结构工程中．模板工程是控制结构尺寸和施工质量 (I)木木结构：采用木胶板(竹胶板)、方木固定和支撑。该方案使 的标本，如何保证结构成型后的尺寸与设计要求相匹配．模板的制作、 用方便，造价也很低，但其刚度不够，强度和稳定性太小，不符合本工 安装与模板的支撑系统尤为重要 程的要求 现针对苏州工业园区南环路东延工程隧道二标的实际情况和结 (2)钢结构：采用特制的钢模和钢支撑，构成整个受力体系。该方 构的自身特点．浅析一下城市明挖 (大开挖)隧道侧墙模板的支撑方 案中的钢结构刚度大，强度、稳定性高，从力学可靠性上讲，是最佳选 案．并综合考虑实际施工条件对模板支撑产生的不利影响．以及消除 择 ，但造价很高 ，并且使用过程中灵活性小，安装、拆除不方便 ，周转周 这些负面影响的措施 期有限．所以不太适用 0．工程概况 (3)钢木结合结构 ：采用木胶板 (竹胶板)、方木固定以及钢支撑。 苏州独墅湖隧道是 目前我国最长的城市隧道．也是苏州城建史上 该方案造价适中．使用灵活性高 ．强度和稳定性也能满足该工程的实 的第一条隧道．为南环快速路过独墅湖桥隧工程的节点之一。本工程 际需要。 位于苏州城东的工业园区内．隧道西端在金鸡湖高尔夫球场南侧与拟 综合以上分析．对各种方案进行比选．钢木结合结构无疑是最佳 建的独墅湖桥相接．然后向东穿越独墅湖．登陆后下穿星湖街到达工 选择 在选用钢木结合结构的过程中，拟采用钢结构的形式又存在着 程终点。 差异： 隧道起讫里程为K3+430～K7+100，全长 3．67kni，包括：湖西敞开 (I)运用塔吊的井架结构对整个模板进行支撑。使用简图如下： 段 190m，暗埋段3100m．湖东敞开段 170m，湖东接线道路段210m。我 单位承建的隧道二标起讫桩号K3+959～K4+619．全长 660m．为标准暗 埋结构．设计净空512．8m，隧道主体为钢筋混凝土结构 ．底板混凝土 厚 1lOcm(1oocm)，侧墙厚90cm．中隔墙厚50cm，详细尺寸见结构图(单 位以米计)： 使用纵向方木将木胶板 (竹胶板)固定后 ，外侧用井架作为支撑体 系。但塔吊井架结构安装 、拆除不方便，劳动力消耗严重，使用周期循 环相对较慢。 (2)运用钢管斜撑及对拉螺栓固定模板。使用简图如下： 1．侧墙模板支撑方案的比选 整个主体断面混凝土分三次进行浇筑．分段情况如上图所示 其 中顶板和侧墙的模板支撑是本工程的一大重点和难点 ．需要对模板支 撑进行充分的比选和精确的计算 ．从而确定最优方案．以保证混凝土 成型后的质量和施工过程中的安全 考虑本工程的结构特性．内侧墙及顶板用碗扣式满堂脚手架 (横 向90cm 纵向60cm 竖向120cin)，用可调顶托调平．如图所示： 如上图所示．采用竖向方木将木胶板 (竹胶板)固定后，用纵向钢