离合器的功用、原理及工作过程分析.pdfVIP

76 农 机 使 用 与 维 修 2014年第9期 离合器的功用 原理及工作过程分析 李万春 (肇源县农机总站，黑龙江 肇源 166500) 一 、 离合器的功用 发动机的扭矩通过摩擦面来传递。 离合器位于发动机与变速箱之间其接合时传递动 踏下踏板时，分离轴承座在拨叉的拨动下向左移 力，分离时切断动力。 动，首先消除分离轴承端面与分离杠杆头部之问的间 拖拉机和汽车用的发动机都是内燃机，它们不能带 隙，然后推压分离杠杆，使其绕支点摆动。通过分离杠 负荷启动。因此需要在其不带负荷的情况下启动运转， 杆拉动压盘而压缩弹簧，使压盘右移不再压紧从动盘。 然后保持运转不停 。拖拉机和汽车的变速箱 日前一般 这时摩擦面之间出现问隙，离合器处于分离状态。 都用齿轮式变速箱，依靠几对传动比不同的齿轮副的啮 踏板逐渐松开时，被压缩的弹簧也随之逐渐伸展， 合和分离来变换拖拉机和汽车的行驶速度。齿轮副的 通过压盘将从动盘压紧在飞轮表面，离合器又处于接合 啮合要求主、从动齿轮在啮合处的圆周速度相等，否则 状态。这时分离杠杆头部与分离轴承盖面之间应有一 不能啮合，而且还可能使轮齿打坏。因此离合器在传动 定间隙，称为 自由间隙。这种离合器经常处于接合状 上应能满足下列要求 。 态，故称为常接合式离合器。 1．应能迅速、彻底地分离发动机飞轮与变速箱主动 离合器的接合是有一定过程的，随着弹簧对压盘压 齿轮之间的动力传递。 力的逐渐加大，摩擦表面之间的摩擦力矩也逐渐加大。 2．当变速箱的传动齿轮副啮合上以后需要接合离 当摩擦力矩 尚未达到拖拉机机组阻力矩之前，主动部分 合器使拖拉机和汽车起步时，接合应当柔和、平顺、否则 要驱动从动部分而转速有些下降，但从动部分仍然不 会产生很大的惯性力，使发动机克服不了而熄火，甚至 动，主动部分与从动部分摩擦副之间存在着相对滑磨。 造成传动系零件的损坏。 当离合器的摩擦力矩增长到能克服机组的阻力矩时，从 3．接合 以后应能可靠地传递发动机的最大扭矩。 动部分开始转动。主动部分转速进一步下降。从动部 4．当传动系严重超载时，应能打滑，从而起保护传 分与主动部分摩擦副之间继续相对滑磨，摩擦力矩继续 动件的作用。 增长超过阻力矩时，从动部分增速，一直到主、从动部分 目前，广泛采用摩擦式离合器来满足这些要求 。 转速一致 ，滑磨过程才完全结束，两者联结成一整体，共 二、离合器的基本工作原理 同增速到接近主动部分原来的转速为止。这时离合器 摩擦式离合器依靠其主动和从动部分的摩擦表面 传递的扭矩等于阻力矩。 之间的摩擦力来传递扭矩。为了使两者之间能有足够 离合器接合时的滑磨过程，一方面使机组能平顺起 的摩擦力，需要有压紧机构在其间施加压力。压紧或不 步，减少冲击 ，但另一方面却造成摩擦副的磨损，并产生 压紧主、从动部分来实现离合器的接合或分离，由操纵 大量的热，使离合器温度升高，弹簧退火变软，摩擦片的 机构来完成。 摩擦因数下降，甚至烧损 ，缩短离合器使用寿命。缩短 主动部分包括离合器盖和压盘。离合器盖用螺钉 滑磨时间，可以减少滑磨功率损失，但如踏板松放过快， 固定