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燃气轮机+SSS离合器=热效率提升10%.pdf
第3期 30Cr2Ni4MoV低压转子焊补区域在役检查及结果评估
2年后焊补区域的残余应力水平明显低于出厂
时,其焊缝中线最大拉应力约 135MPa。而在役 4 结 论
8年后焊缝区域 的残余拉应力 已经不超过 35
MPa。可见,随着服役时间的延长,靠背轮焊补区 根据该低压转子靠背轮成功焊接修复和连续
域的残余应力逐渐消除。 8年在役检查评估的实际应用经验,可知:
3.5 尺寸检验 1)焊接修复是消除转子冶金缺陷或加工失误
对焊补区域的3只螺孔进行在役尺寸检验 。 的可行手段 。
每个螺孔在电机侧、调阀侧及中间部位,分别测 2)利用无损检验、金相检验、硬度检验、残余
量 0。、45。、90。和一45。位置 的尺寸,3个螺孔 的 应力测量以及尺寸检查等手段,可以对焊补区域
尺寸没有变化,均在图纸尺寸公差范围内。可 进行全面的质量检查和分析。
见,服役 8年间焊补区域内的螺孔均没有出现变 3)对在役检查结果综合分析后,做出焊补区
形现象。 域可继续安全服役的评估结论。
3.6 结果分析及评估
根据出厂前以及在役检查的结果,对该低压 致谢
转子的安全运行做出如下分析与评估。
1)出厂前检查结果表 明:低压转子靠背轮焊 本文工作得到了龙荷荪、张力伟 以及朱月梅
补区域完全满足规范要求,可以投入运行。 等诸多技术人员的大力支持,同样得到了上海交
2)连续 8年的在役检查表明:无损检验未 通大学姜传海教授的积极参与,特此说明并致谢!
发现任何超标缺陷和异常现象,结果均满足规
范要求;金相组织和硬度没有变化,保证材料 参考文献 :
性能的稳定 ;残余应力随服役时间延长逐渐消 [1]刘贻兴.汽轮机 25Cr2Ni4MoV钢转子联轴器的焊接修复
_J].焊接,1988(4):2O一22,24.
除;螺孔尺寸没有变化,未 出现变形。每次在
[2]沈红卫,王思玉,刘霞.新焊接转子材料25Cr2Ni2MoV钢的
役检查后焊补区域性能满足原设计规范要求 ,
试制及其性能试验LJ].热力透平,2008,37(3):149—152.
该低压转子可以在历次在役检查后继续安全 [3]蔡志鹏,李轶非,潘际銮,等.低压转子锻件焊接修复及热处
服役 。 理后残余应力[J].热力透平,2013,42(2):90—92.
· 短讯 · GE公司 130亿美元收购阿尔斯通或为加强工业部门业务利润
据 2014年7月7日《中国风能网》报道,GE或在下周早些时候将宣布,拿出 130亿美元来收购法国阿尔斯通公司,
后者是全球最大的交通、电力设备公司之一。
GE之所以要做如此大的收购,可能是要加强工业制造部门的利润贡献,减少对于GE金融业务的投入。现在收购
阿尔斯通,或许对GE而言是一个好时机。
在过去12个月以来,这家电力巨头的现金流下降了 12 ,而其市值为 103.7亿美元,130亿美元比其市值还要高。
阿尔斯通去年裁员了l300人 ,也出售了一些资产(包括生产高速列车的交通业务单元),从而来增加该公司的现金流。
这笔交易将使得 GE公司迅速控制了高速铁路和铁路信号技术。与此同时,它也获得了阿尔斯通最大股东
]~ouygues的支持,该股东占阿尔斯通 29 的股份。
燃气轮机+SSS离合器=热效率提升 1O ?
据2014年6月2
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