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第3期 30Cr2Ni4MoV低压转子焊补区域在役检查及结果评估 2年后焊补区域的残余应力水平明显低于出厂 时，其焊缝中线最大拉应力约 135MPa。而在役 4 结 论 8年后焊缝区域 的残余拉应力 已经不超过 35 MPa。可见，随着服役时间的延长，靠背轮焊补区 根据该低压转子靠背轮成功焊接修复和连续 域的残余应力逐渐消除。 8年在役检查评估的实际应用经验，可知： 3．5 尺寸检验 1)焊接修复是消除转子冶金缺陷或加工失误 对焊补区域的3只螺孔进行在役尺寸检验 。 的可行手段 。 每个螺孔在电机侧、调阀侧及中间部位，分别测 2)利用无损检验、金相检验、硬度检验、残余 量 0。、45。、90。和一45。位置 的尺寸，3个螺孔 的 应力测量以及尺寸检查等手段，可以对焊补区域 尺寸没有变化，均在图纸尺寸公差范围内。可 进行全面的质量检查和分析。 见，服役 8年间焊补区域内的螺孔均没有出现变 3)对在役检查结果综合分析后，做出焊补区 形现象。 域可继续安全服役的评估结论。 3．6 结果分析及评估 根据出厂前以及在役检查的结果，对该低压 致谢 转子的安全运行做出如下分析与评估。 1)出厂前检查结果表 明：低压转子靠背轮焊 本文工作得到了龙荷荪、张力伟 以及朱月梅 补区域完全满足规范要求，可以投入运行。 等诸多技术人员的大力支持，同样得到了上海交 2)连续 8年的在役检查表明：无损检验未 通大学姜传海教授的积极参与，特此说明并致谢! 发现任何超标缺陷和异常现象，结果均满足规 范要求；金相组织和硬度没有变化，保证材料 参考文献 ： 性能的稳定 ；残余应力随服役时间延长逐渐消 [1]刘贻兴．汽轮机 25Cr2Ni4MoV钢转子联轴器的焊接修复 _J]．焊接，1988(4)：2O一22，24． 除；螺孔尺寸没有变化，未 出现变形。每次在 [2]沈红卫，王思玉，刘霞．新焊接转子材料25Cr2Ni2MoV钢的 役检查后焊补区域性能满足原设计规范要求 ， 试制及其性能试验LJ]．热力透平，2008，37(3)：149—152． 该低压转子可以在历次在役检查后继续安全 [3]蔡志鹏，李轶非，潘际銮，等．低压转子锻件焊接修复及热处 服役 。 理后残余应力[J]．热力透平，2013，42(2)：90—92． · 短讯 · GE公司 130亿美元收购阿尔斯通或为加强工业部门业务利润 据 2014年7月7日《中国风能网》报道，GE或在下周早些时候将宣布，拿出 130亿美元来收购法国阿尔斯通公司， 后者是全球最大的交通、电力设备公司之一。 GE之所以要做如此大的收购，可能是要加强工业制造部门的利润贡献，减少对于GE金融业务的投入。现在收购 阿尔斯通，或许对GE而言是一个好时机。 在过去12个月以来，这家电力巨头的现金流下降了 12 ，而其市值为 103．7亿美元，130亿美元比其市值还要高。 阿尔斯通去年裁员了l300人 ，也出售了一些资产(包括生产高速列车的交通业务单元)，从而来增加该公司的现金流。 这笔交易将使得 GE公司迅速控制了高速铁路和铁路信号技术。与此同时，它也获得了阿尔斯通最大股东 ]~ouygues的支持，该股东占阿尔斯通 29 的股份。 燃气轮机+SSS离合器=热效率提升 1O ? 据2014年6月2