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双离合器 自动变速器降档控制研究 周宇星 严忆泉 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 从车辆动力学角度对DCT降档过程的扭矩相、惯性相动力学特性，连续降多档时的拨叉同步过 程，降档过程评价指标和进入动力降档的门限进行了分析。在此基础上根据不同驾驶输入制定了动力降档、无 动力降档和连续降多档3种典型降档工况的控制策略。最后，通过实车测试，验证了该降档控制策略在各工况 下都有 良好的表现。 【Abstract】 Firstlythetorquephase，inertiaphaseandshiftforksynchronizationprocessduring downshifiwithvehicledynamicsareanalyzed．Besides，evaluation criterionofdownshiflperformance andthresholdforpowerondownshiftareconsidered．Basedonalltheseanalysis，controlstrategiesofr powerondownshifl，poweroff downshifl andsequentdownshiftaredesigned．Finally，vehicletestre— suhshowsthatthesecontrolstrategiesareusefulofrDCT downshifi． 【关键词】 自动变速器 双离合器 汽车 动力降档 无动力降档 连续降档 doi：10．3969／j．issn2014．09．03 对车辆造成较大冲击 ，而且急加速时经常需要动 0 引言 力降档提供更大扭矩输出，离合器交互时若时序 不当无法完成驾驶员的急加速意图，将带来不佳 双离合器 自动变速器 (DCT)采用两个离合器 的驾驶体验。同时，只有在降档过程中会出现连 分别驱动奇数和偶数档位输入轴，在保留传统手 续换档的工况，这时需要在两次离合器交互之间 动变速器和 自动变速器(AMT)齿轮传动高效优点 加入拨叉 同步的控制，若离合器控制与拨叉控制 的同时，通过双离合器切换来克服其换档过程动 配合不当会延长降档时间。 力中断的不足，是一种动力性、经济性和舒适性都 因此，本文对DCT在换档过程中离合器可能经 较为突出的新型 自动变速器。由于有两根输入轴 历的扭矩相和惯性相阶段，拨叉同步过程 ，降档性能 交替传递动力，所以DCT换档过程可以先预啮合 评价指标及动力降档门限进行了动力学分析。在 档位，在换档过程中只需完成离合器的交互，因此 此基础上制定了动力降档、无动力降档和连续降档 离合器交互控制是DCT控制的核心，决定了DCT 过程的控制策略，并进行了相关实车验证。 的换档品质 。 目前各方面对 DCT换档过程的研究主要集中 1 DCT降档过程动力学分析 在升档控制和起步控制，对降档控制的研究通常 采用同升档过程各阶段类似的控制方法。但是降 1．1 DCT换档扭矩相与惯性相动力学分析 档过程有不同于升档的控制要求，若控制不当会 由于有两个离合器作为摩擦原件，DCT可以 收稿 日期 ：2014—07—30 · l2 · 上海汽车 2014．09 参考传统的AT将换档滑摩过程分为扭矩相和惯 转动惯量； i、。分别为同步器输入端和输 出端的 性相两个阶段。 作