DCT预换档过程建模及换档力优化仿真研究.pdfVIP

A版 DCT预换档过程建模及换档力优化仿真研究 叶兴成 向 可 (上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，上海 201804) 【摘要】 针对某款6速湿式双离合器自动变速器(DCT)换档过程中同步器的受力情况进行研究，并分析 预换档过程中影响换档感受的因素。在此基础上，建立基于Matlab／Simulink的DCT预换档过程动力学模型，对 不同换档力进行仿真分析，提出换档力控制策略的优化建议。 【Abstract】 Forceanalysishasbeenconductedforsynchronizerofa6speedwetDCT．Influen— cingfactorsofshiftingperformanceisalsoanalyzed．DynamicmodelbasedonMaflab／Simulinkofrpre— synchronizationhasbeenbuildaccordingtotheanalysisabove．Themodelsimulationbydifferentshift forcehasbeendoneandoptimizationsuggestionshavebeenraisedbasedonthesimulationresults． 【关键词】 变速器 离合器 汽车 预换档 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2014．04．01 的同步环式同步器为例，可将 同步器工作过程分 0 引言 为以下6个阶段：滑块滑动、同步、同步环拨正、穿 过同步环、结合齿拨正、齿套与结合齿啮合。将 双离合器变速器 (DCT)是近年来迅速发展的 DCT预换档过程按上述 6阶段细分后，根据其结 汽车 自动变速器技术，其即具备手动变速器传动 构特点进一步分析其各阶段所受的换档阻力，如 效率高、耐用的特性 ，又有 自动变速器舒适、换档 图 1所示。 时不会产生牵引力中断情况的优点。 双离合器 自动变速器利用预先结合同步器的 方式 (即预换档)实现快速和几乎无中断的换档， 预换档过程控制策略的优劣影响换档品质及同步 器使用寿命。 1 DCT预换档过程分析 DCT预换档开始时，变速器控制单元 (TCU) 发送指令，控制换档执行机构推动拨叉，拨叉推动 齿套，齿套推动同步器结合到 目标档位。DCT预 换档过程的核心是同步器工作过程。以广泛使用 图1 DCT预换档过程受力分析图 收稿 日期：2014—03—12 上海汽车 2014．40 · 3 · 由图1可见，换档过程 中受到的阻力主要有 拨叉轴 自锁阻力、齿套空档 自锁阻力、带排阻力、 同步力、结合齿抵触阻力、花键接触面摩擦阻力 等，可以看出上述阻力在时间上有重叠。 1．1 拨叉轴 自锁 阻力 拨叉轴 自锁装置的作用是保证换档到位，防 止 自行挂档或脱档。它一般由自锁钢球和 自锁弹 簧以及拨叉轴上的凹槽共同组成。换档时，拨叉 轴受到的轴向力克服 自锁弹簧的阻力将钢球 由拨 叉轴的凹槽 中挤 出推 回孔 中，拨叉轴 向移动实现 换档，其受力分析如图2所示。 图3 齿套空档 自锁阻力 图4 同步器简化模型示意图 图2 拨叉轴 自锁阻力示意图 1．2 齿套空档 自锁阻力 M 是由于离合器分离不彻底、空气摩擦阻 齿套空档 自锁装置是同步器的组成部分。一 力，以及变速器输入端所带动的任何附件和变速 般 由齿套内齿上的凹槽和嵌入花键毂的定位销、 器的油阻造成，此值越小越好，以减小