基于服务水平的城际铁路通过能力计算.pdfVIP

文章编号：1003—1421(20l4)01—0D¨l8—04 中图分类号：U292．5 文献标识码：B 基于服务水平的城际铁路 通过能力计算 CalculationofCarryingCapacityofInter—cityRaitwaysbasedonServiceLever 鞠 浩然 ，马 驷 JU Hao—rGn， MA Si (西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610051) (SchoolofTransportationandLogistics，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu 610031，Sichuan，China) 摘 要 ：通过分析城际铁路时段性、服务频率、列车运行图可恢复性等服务水平 指标 ，在城际列车高峰时段规格化运行图铺画中合理设置冗余时间，提 出高峰时 段、非高峰时段和平峰时段下的城际列车开行方案。以珠三角莞惠城际铁路为实 例，计算规格化运行图下服务水平指标 ，得出基于不 同服务等级下的通过能力 ， 分析得 出二者 间的关系。 关键词：通过能力；服务水平 ；冗余 时间；晚点恢复 Abstract：Throughanalyzingtheservicelevelindicesofinter-cityrailways，suchastimeperiod， servicefrequencyand recoverabilityoftrainworkingdiagram，theredundancytimewasreasonably setduring drawingnormalizationtrainworkingdiagram inpeakperiod ofinter-citytrains，andthe inter-citytrainoperationprogram underpeakperiod，non—peakperiodandflatpeakperiodwasput forward．TakingDongguan—Huizhou inter—cityrailway inPearlRiverDeltaasexample，theservice levelindexundernormalizationtrainworkingdiagram wascalculated，thecarryingcapacitybased ondifferentservicegradewasachieved，andtherelationshipbetween service levelandcarrying capacitywasachieved． Key Words：CarryingCapacity；ServiceLevel；RedundancyTime；DelayedRecovery 第36卷 第 1期 基于服务水平的城际铁路通过能力计算 鞠浩然 等 由主 ： P(≥ )一I 一 dr=e (2) 组织相对简单 ，可 以开行较为 固定的列车组合单 式中： 为晚点时间； 为晚点时间参数 。 元 ，铺画规格化的列车运行图。城际铁路多为客运 专线，在计算其通过能力时要重点考虑服务水平。 2 城际列车运输组织 规格化铺画列车运行图首先应确定列车组合单元 1 城际铁路服务水平指标 的形式。根据城际列车开行情况，将速度200km／h 服务质量是指旅客对运输产品的体验 ，在运输 的城际列车定义为A类列车 ，将速度 140km／h的城 产品的设计过程 中应 以高服务质量为前提满足旅客 际列车定义为 B类列车，主要探讨 以A类列车为边 对该运输产品的期望 。主要的服务水平指标主要包 界，2列A类列车间开行B类