MED调试常见问题与处理以及关于热膜结合问题的思考.pptVIP

MED调试常见问题与处理以及关于热膜结合问题的思考 吴礼云 首钢京唐钢铁联合有限责任公司 前 言 2009年3月22日，是世界水日，首钢京唐公司海水淡化1#蒸发器正式调试出合格产品水。从2008年底开始，首钢京唐钢铁公司海水淡化装置的调试工作，历经4个月时间，遇见种种问题并及时予以克服，终于完成了国内已建成的单台最大产量热法海水淡化装置的调试工作，在此谨呈列其中对调试工作影响最多的几项内容，以供参考。 调试过程中遇到的问题以及解决方案 1、严寒的天气带来的影响以及解决方案 曹妃甸地区气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。气温情况如下： 年平均温度：11.3℃ 年最热月平均最高温度：27.6℃ 年最冷月平均最低温度：-8.6℃ 极端最高温度、：34.1℃ 极端最低温度：-16.2℃ 由于首钢京唐钢铁公司的海水淡化装置调试期间正处在冬季，调试期间温度数值晚上最低达到-15℃，因此给调试工作带来了许多意想不到的影响： 1.1严寒的天气加大蒸发器本体热量损失 一般而言，由于MED装置本体对环境条件要求较低，因此设计为露天放置，考虑到调试工作对蒸发器本体保温可能造成的二次破坏，调试工作开始时本体保温工作部分尚未完成。 实际调试工作中发现了设备内部温度上升缓慢的问题，根据现场对蒸发器本体未保温处进行的实际测温数据，发现其温度远高于环境温度，巨大的温差必然造成热量从蒸发器壳体的大量散失。 为保证调试工作顺利进行，同时避免造成不必要的成品破坏，调试小组特地组织力量，对蒸发器壳体未保温部分进行了近一天的多层次严密性的保温岩棉被铺盖工作，最大程度上缓解了调试阶段低温环境造成的本体热量散失问题。 1.2严寒的天气影响蒸汽系统运行 1.2.1造成引入蒸汽能量损耗 由于蒸汽使用的危险性较高，为尽可能清楚地发现蒸汽系统可能出现的漏汽现象，调试时未对接口较多的蒸汽管道部分进行保温。 该措施的选择的确实现了预定目标，在调试时第一时间发现管道连接处等的漏汽现象，但同样付出了蒸汽能量剧烈损耗的代价，蒸汽调压阀前后的温度相差近50℃，除去降压造成的温度损失，更大一部分能量都由管道外壁散发损失，而且造成减温减压站内气温较高，对设备和操作人员安全都带来一定影响。调试初期，对此只能提高汽源压力和温度，以高品质蒸汽的消耗保证调试工作的正常进行。 在蒸汽泄露问题处理趋于完善后，调试小组立即恢复了蒸汽管道应有的保温工作，这对顺利调试出水也起到了一定促进作用。 1.2.2严寒的天气引起蒸汽管道水锤 严寒的天气（调试阶段一般晚上的温度在零下10到15摄氏度）使未保温管道内蒸汽降温加快，蒸汽冷凝速度加快。 关键问题是寒冷的天气在每次调试开始之前，就将蒸汽系统疏水管冻住，致使一条单独的蒸汽管内积水增加，而此管道隔离闸阀在通汽顶压情况下开启十分困难，往往在阀门刚开启瞬间出现严重水锤情况，造成管道及设备剧烈震动。 针对这种情况，调试小组一方面将此管道的疏水长期保持小开度通畅，另一方面此闸阀准备更换为电动或气动阀门，以避免造成人身意外 1.2.3严寒的天气冻结系统排气管道 调试工作由海水管道开始，而带压供水管道最重要的就是管道排气工作，而系统中管道和设备排气多为DN25玻璃管道，调试开始时正处于气温大部分时间已在零度以下，多数此类小管道在首次通水后均出现冻冰现象，这对管道安全运行带来不小隐患。 在此情况下，调试小组对大多数排气管道均采取阀门小开度方式，使管道及设备内海水及气体连续排出，从而避免造成二次结冰现象。而对于同样规格而数量众多的泄水管道，在每次海水停止运行后均立即予以泄空，及避免了设备及主管道内积水造成的冻冰情况，也保证了此类管道在使用时的畅通。 1.2.4严寒的天气对服务水系统造成影响 设计中，由于蒸汽系统启动初期使用减温水由现场生活水提供，而需供应减温水部位较多且管道走向较为复杂，加之服务水管道均为金属管道，管径本身就小并处于较为隐蔽位置。 在蒸汽通入前对减温服务水供应的检查中发现，尽管管道本身的电拌热系统已投入使用且管道保温也已完成，但是绝大部分管道仍处于冰冻情况。 对此采取停机管道立即泄空处理，但往往泄水速度还赶不上管道冻冰速度，尤其在1月中下旬的调试工作中，这部分管道更是彻底冻住。 解决方案：对于此类管道在冬季的使用时则需尽量避免停水，在设计管道过程中尽量优化路径，调试小组在下一步工作中，也准备将电伴热系统更改为蒸汽拌热系统，以避免艰巨的冬季化冻工作。 1.2.5严寒的天气引起就地液位计工作失灵 淡化装置就地液位计均选用磁翻板液位计，液位计本体及连接管道为不锈钢材质，与服务水管道类似，在保温及电拌热均投入使用的情况下，液位计及管道中依然出现结冰现象，致使实际运行中的液位计突然停止动作，尤其是在系统仍处于冷循环的过程时。而装置通入蒸