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第一章内燃机的性能指标.ppt
第一章 内燃机的性能指标 第一节??? 内燃机的理论循环 第二节??? 内燃机的实际循环 第三节??? 内燃机的指示性能指标 第四节??? 内燃机的有效性能指标 第五节??? 机械损失与机械效率 第六节??? 内燃机的热平衡 第一节 内燃机的理论循环 1 忽略进、排气过程； 2 压缩、膨胀过程简化为可逆绝热过程； 3 燃烧过程简化为定容加热过程 和定压加热过程；排气放热简化为定容放热过程； 4 假定工质为定比热的理想气体； 5 工质在闭口系统中作封闭循环； 二、内燃机的三种基本理论循环 三、理论循环及其分析 1 特征参数： 2 循环热效率 定义： 定容加热计算式： 3 循环平均压力 定义： 4 理论循环热效率的影响因素 因素 混合加热循环 定容加热循环 定压加热循环 三、三种基本理论循环的比较 四、理论循环的重要指导意义 指出了改善内燃机动力、经济性能的基本原则： 提高高温热源的平均温度，即提高加热过程中工质的平均温度。 提高压缩比 提高循环加热的等容度 保证工质有较高的绝热指数K 提供了内燃机之间进行动力性、经济性比较的理论依据 思考题 1 分析影响理论循环的因素，提出提高实际循环热效率的可能途径。 压缩比的影响 压力升高比的影响 预膨胀比的影响 * * 一、实际循环的简化： 混合加热循环： 高速非增压柴油机（车用柴油机） 定容加热循环： 汽油机 定压加热循环： 高增压、低速柴油机（船舶用柴油机） （2） 压力升高比： （1） 压缩比： （3） 预胀比： 混合加热计算式： ： 定压加热计算式： 含义： 混合加热计算式： ： 定容加热计算式： 定压加热计算式： 2 初态a相同，最高压力相同，加热量Q1相同 1 初态a相同，压缩比?相同，加热量Q1相同: *
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