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内燃机的工作原理和总体构造 国内外柴油机技术的现状 一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。 我国柴油机产业自20世纪80年代以来有了较快的发展，随着 一批先进机型和技术的引进，我国柴油机总体技术水平已经 达到国外80年代末90年代初水平， 一些国外柴油机近几年 开始采用的排放控制技术在少数国产柴油机上也有应用。最新 开发投产的柴油机产品的排放水平已经达到欧1排放限值要求， 一些甚至可以达到欧2排放限值要求。但我国柴油机产业的 整体发展仍然面临着许多问题。 发动机汽缸工作术语动感视图 四冲程柴油机基本结构动感视图 字母 名　　称 A 进气门及摇杆和弹簧，由凸轮轴控制打开，弹簧复位。 B 气门室盖。 C 进气口，在进气门打开时，油气混合物由此进入汽缸。 D 汽缸盖 E 冷却水 F 曲轴箱（机体、缸体、中缸） G 油底壳，盛放机油用，平时发动机不工作时，机油就回流到这里。 H 机油。 I 凸轮轴，极为重要的部件，控制进气和排气门的开启和关闭时间。 J 排气门及摇杆和弹簧，由凸轮轴控制打开，弹簧复位。 K 喷油器。 L 排气口，在排气门打开时，燃烧废气由此排出汽缸。 M 活塞，在爆发压力和曲轴惯性的作用下产生上下往复运动。 N 连杆，连接曲轴，是活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动的过渡元件。 O 连杆轴承。 P 曲轴，被活塞及连杆驱动后带动飞轮旋转，是发动机动力输出的关键部件。 四冲程柴油机工作原理示意图 1、进气行程：进气过程活塞从上死点移动到下死点。这时进气门打开，排气门关闭。 2、压缩行程：压缩过程活塞由下死点移动到上死点，在这期间，进、排气门全部关闭。 3、作功行程：燃烧膨胀过程活塞又从上死点移动到下死点。此时，进、排气门仍然都关闭着。 4、排气行程：排气过程活塞又从下死点移动到上死点。此时，排气门打开，进气门关闭。 发动机配气相位动感示意图 发动机配气相位动感示意图 活塞环的泵吸作用 出油阀工作示意图 柴油机供油系统动画演示图 调速器工作示意图 发动机润滑系统流程示意图 发动机冷却水循坏方式动感视图 四冲程内燃机的总体构造 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工 作循环，完成能量转换的主要 运动零件。它由机体组、活塞 连杆组和曲轴飞轮组等组成。 在作功行程中，活塞承受燃气 压力在气缸内作直线运动，通 过连杆转换成曲轴的旋转运动 ，并从曲轴对外输出动力。而 在进气、压缩和排气行程中， 飞轮释放能量又把曲轴的旋转 运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 汽油机燃料供给系的功用是根 据发动机的要求，配制出一定 数量和浓度的混合气，供入气 缸，并将燃烧后的废气从气缸 内排出到大气中去；柴油机燃 料供给系的功用是把柴油和空 气分别供入气缸，在燃烧室内 形成混合气并燃烧，最后将燃 烧后的废气排出。 燃料供给系统 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混 合气是靠电火花点燃的，为此 在汽油机的气缸盖上装有火花 塞，火花塞头部伸入燃烧室内 。能够按时在火花塞电极间产 生电火花的全部设备称为点火 系，点火系通常由蓄电池、发 电机、分电器、点火线圈和火 花塞等组成。 冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸 收的部分热量及时散发出去， 保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。水冷发动机的冷却 系通常由冷却水套、水泵、风 扇、水箱、节温器等组成。 谢谢！