第三章配气机构的构造与.pptVIP

第三章　配气机构的构造与维修 配气机构的构造和工作原理（重点）、维修、常见故障诊断与排除 * * 第一节　配气机构的构造和工作原理 一、概述 1、配气机构的作用：按照发动机各缸的作功次序和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工作过程。 2、配气机构的组成：由气门组和气门传动组组成。 1）气门组：用来封闭气缸的进排气道口；主要包括气门、气门导管、气门弹簧及座。 2）气门传动组：用来使气门打开和控制　开启中与关闭的时刻及开启与关闭的规律；主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂及气门间隙调整螺钉等组成。 3、配气机构的工作过程： 1）凸轮的圆柱面部分与挺柱接触时－－气门关闭； 2）凸轮的凸起部分与挺柱接触时－－气门打开。 3）曲轴转二圈，凸轮轴转一圈。 二、配气机构的布置形式及驱动方式 1、概述： 1）一律采用顶置气门式配气机构。 2）为了进气充分，进气门的直径都比排气门大。 2、分类： 1）按每缸的气门数，可分为双气门式、三气门式、四气门式、五气门式等。 2）按凸轮轴的位置，可分为顶置式、下置式、中置式三种。 3）按曲轴到凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动、链传动和同步带传动三种。 三、气门间隙 1、定义：冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密，此间隙称为气门间隙。 2、数值：进气门