4.04龙鑫 研究分析地铁施工技术要点.docVIP

研究分析地铁施工技术要点 摘 要：由于在地铁建设中，工程建设的造价较高，而且对于施工工艺和方法具有更高的要求，因此而制约了地铁建设的步伐。在地铁施工中，引进新的技术和新的工艺方法，以推动地铁建设快速而稳定地发展。 关键词：城市地铁；施工技术；要点 进入二十一世纪，中国地铁工程建设项目逐渐增多，为城市生活带来了诸多的便利。但是由于地铁建设非常复杂，往往会涉及到地质环境条件和施工现场的工作环境，因此而需要格外注意地铁施工中所遇到的问题。比如，地铁车站的地层所含有的水分，就会导致地层沉降、顶板渗漏等问题，一旦发生了地质条件的变换，就会使地铁施工缺乏稳定性，而且对于沉降以及渗漏问题无法有效控制。那么在地铁的施工规划当中，就要对于地质条件进行科学性地分析，选择适当的施工技术手段，以确保地铁施工得以顺利展开。 一、地铁隧道施工技术 地铁施工中对于地面的挖掘，如果是区间隧道，可以选择使用眀挖法。但是这种挖掘方法仅仅适用于地广人稀的区域，并且管线的设计不可以太复杂。目前所采用的挖掘方法包括浅埋暗挖法施工技术和盾构法施工技术两种。采用浅埋暗挖法施工技术，在挖掘的过程中可以根据实际需要进行调整，因此，这种挖掘方法更适用于工程造价相对较低，而且断面相对复杂的隧道施工当中。盾构法施工技术属于是一种建设性技术，其实对于机械技术和施工技术的综合运用。那么在施工当中，对于施工设备要谨慎选型，以避免由于盾构选型缺乏合理性而影响到施工质量。高度重视盾构法施工技术，不但能够保证地铁隧道的质量，并降低投入成本，而且还要确保技术质量和工程质量。 （一）眀挖法施工技术 相比较于其他的施工挖掘技术，眀挖法的施工技术相对简单。其是使用机械设备挖掘土方。但是，进入到具体实施阶段，在挖掘操作的过程中，就要结合实际的地理情况进行设计、操作。由于眀挖法经济而简单，因此被作为地铁施工的首选。 （二）新奥法 新奥法，在中国被称为“锚喷构筑法”。采用这种技术修建地铁隧道的时候，由于对工程质量具有良好的保证，加之对于岩石底层的开挖，可以采用分层地开挖的措施，当第一次全断面开挖完毕之后，锚喷支护和符合衬砌。注意土质底层的开挖，需要有地下水的环境下才开挖支护。但是工程的实施，需要在降水过后进行。新奥法经过多年的发展和完善之后，所开发出的新的方法，即为“潜埋暗挖法”。相比较于眀挖法，其避免了地面干扰，对于地层具有灵活性和适应性，因此在城市的地铁区间广为应用。在我国，新奥法是地铁修建所采用的主要施工方法，特别是在地层条件以及地下工程结构复杂，施工现场受到诸多条件限制的情况下，选择使用新奥法施工成为了一种必然。 （三）潜埋暗挖法施工技术 浅埋暗挖法又被形象地称为“矿山法”，其是建立在新奥法理论基础上的隧道修建方法。与新奥法之间存在着不同，这种方法更适用于以松散土为主的城市地区，应用于介质围岩条件下的地铁隧道挖掘，当隧道埋深与隧道直径之间极为接近的时候，就会以减小地表沉降修筑隧道的技术方法。采用暗挖法施工技术，其工作原理是在挖掘的过程中不断地浇注的施工技术，以利于采用适当的支护方式，促进土层短时间内的自我稳定能力。这种施工方法的优势在于，其不会对于城市的日常生活造成影响，更不会对于城市交通造成影响。 从技术特点上来看，暗挖法施工技术的特点是，施工管理比较前卫，短时间内开挖，快速地封闭，较强的支护能力，并且采用检测系统对于工程各项情况实施监控。运用动态化施工方法，就是对于施工实施信息化管理，并建立一套适合于工程建设的监测系统。 （四）盾构法 盾构法起初被用于城市地下排水隧道的修建。随着盾构法研究的不断深入，其以高效环保、安全可靠的特点被运用于地铁的建设当中。对于一些大型的隧道建设，可以采用大直径的盾构机。目前普遍应用的新型复合盾构机具有半土压、土压和气压的平衡模式，适用于各种底层的施工，包括修筑地铁修筑隧道所处软土、坚硬的岩石以及更为复杂的断裂破碎带等等地层环境，从而扩大了该法的应用范围。 目前中国的盾构挖掘技术平均月进速度达到150米至200米，最高的月进速度可以达到400米以上。地表沉降挖掘中所遇到重点问题，采用盾构挖掘技术可以将地表沉降控制在10毫米至-30毫米以内。并且如果地面有建筑物或者是构筑物，安全环境条件下， 1米之内的距离都可以采用盾构法挖掘隧道，建筑物或者构筑物的挖掘率可以控制在2毫米至5毫米之间。挖掘隧道会出现轴线上的误差，可以被有效控制在30毫米至50毫米之间。采用盾构法施工完成地铁隧道见下图。 盾构法施工完成地铁隧道 二、地铁施工中防渗漏的技术控制问题 （一）地铁施工中的渗漏问题 在地铁施工的过程中，出现渗漏的主要部位为钢筋支撑头的预埋件周围。出现渗漏的主要原因在于，混凝土作业困难，浇注密实度差而且预埋件很容易被锈蚀，导致一旦有渗漏出现，就会是预埋件松动，导致了混凝土裂缝出现