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学生开题报告书 课题名称 （工程设计型） 课题来源 课题类型 AX 导 师 甘方成 学生姓名 蒋纲 学 号 20040210030127 专 业 铁道信号 一、选题意义 沥青洒布车控制器是沥青洒布车的重要组成部分，它是整个沥青洒布车的神经中枢。目前，普遍采用的是用PLC（可编程控制器）来实现沥青洒布车的各项控制功能，而基于单片机的沥青洒布车控制器却很少有人涉足。因此，本次设计的目的就是希望通过单片机来达到沥青洒布车的控制功能和要求，同时，希望通过本次设计，增强我们的责任感、紧迫感和经济观念，强化掌握专业的基本功，培养锻炼综合运用知识的能力，自学能力，探索和钻研能力，适应未来社会的需求和科技发展的需要。 二、国内外现状和发展 早期的沥青洒布车作业是通过柴火、煤或燃油加热沥青后，用人工以瓢泼的方式进行洒步。沥青洒布车于20世纪初问世，并在20世纪40年代发展成为功能较完善的产品，其代表产品是自行自排式沥青洒布车，高等级路面的迅速发展，对沥青洒布车技术不断提出更高的要求。自行自排式沥青洒布车采用鸭嘴型直排洒步，在洒步量、洒步宽度、均匀度这3项指标上难以调节，已不能适应各种不同的施工技术规范要求。 中国于20世纪50年代，由前苏联引进技术开始生产沥青洒布车，其主要特点是： 沥青采用火官加热。 采用容积式沥青泵。 用更换多喷嘴、喷杆的方式改变喷洒宽度。 采用调节车速与沥青泵转速的匹配关系来达到预定的洒步量。 这种技术在国内几乎保持到20世纪90年代都没有显著变化。 随着黑色路面的迅速发展、通车里程不断增加、施工工艺的改变和施工质量要求的不断提高，对沥青洒布车的数量需求越来越多，技术要求也越来越高。 沥青洒布车的主要技术进步有以下几个方面： 导热油加热方式取代了传统的火管加热方式。 洒步杆采用折叠和液压伸缩方式改变洒步宽度，取代了以往通过更换不同长度洒步杆改变洒步宽度的方式。 液压传动技术的引入，改变了以往机械式沥青洒布车洒步量调节范围过小的缺陷，现在的沥青洒布车洒步量范围连续可调。 电子技术的应用使得沥青洒布车向智能化方向发展。 先进的测控技术可以消除动力半径变化和地面滑移等因素对洒步量的影响，使得洒步精度进一步提高。 公路建设事业的快速发展为中国沥青洒布车行业的发展带来了商机，在这一市场推动下，国内沥青洒布车的传统生产厂家获得了进一步发展，同时还诞生了多家新兴的沥青洒布车生产制造企业，一些厂家生产的沥青洒布车从不同程度上实现了各种功能，有的沥青洒布车可以喷洒高粘度改性沥青、热沥青和乳化沥青，喷嘴采用高压空气清洗，洒步宽度可自由调节，每个喷嘴可独立控制开闭，喷嘴设计可进行三重叠喷洒，喷洒过程由计算机控制；有的沥青洒布车的控制系统根据输入的洒步量和喷洒宽度以及沥青种类给出推荐档位和车速，再根据实测速度自动调整沥青泵转速，使之达到设计喷洒精度，这种洒步车沥青喷洒精度高，弥补了日前同类智能型沥青洒布车多种沥青转换使用、沥青喷洒量小时难以均匀控制的缺陷；有的沥青洒布车则是采用横向折叠式或液压伸缩式喷洒杆，每个喷嘴可独立喷洒，采用测速雷达，闭环控制系统。 而在工业发达国家如美国、法国、德国等都推出了先进的机型，有的沥青洒布车是实现了真正意义上的可用于改性沥青洒步，具有上乘的质量，计算机控制系统用以监控并自动调整喷洒压力，以保证恒定喷洒率，副发动机独立驱动保证稳定的动力，可在运输过程和洒步作业时加热，以适应恶劣的路况要求；有的沥青洒布车采用全自动控制，无论洒步何种粘度沥青（改性沥青或乳化沥青等），均可获得高精度的洒步计量，不受车速和洒步宽度变化的影响，沥青采用导热油或直接加热，折叠式喷嘴，最大洒步宽度6.2m可配置手工喷洒装置；另外一些则是采用电脑控制，工作速度稳定，沥青泵流量控制精确，喷洒高度自动调节、系统集中控制，可以满足纵向及横向洒步要求。 目前，国内的沥青洒布车已有良好的整机性能、方便的驾驶操纵性以及较高的智能化程度，在很多功能上都可以与国外产品相媲美，但是由于国内在具体的施工工艺上的积蓄不全面，在控制器、液压、温控、沥青泵、洒步管及喷头等关键部件上还存在差距，产品的可靠性也有待进一步提高。 由于各国的情况不同，机械使用范围不同，设计者的思路不同，各国沥青洒布车的使用性能还是有很大的差别的。其主要发展趋势是： 1、控制微机化，司机在驾驶室专用微型工控机可完成全部的设定和操作。 2、洒布实现闭环控制，根据实际车速反馈一个信号对沥青泵转速进行调整，从而保证洒布量不变，减少喷洒误差，提高洒布精度。 3、洒布宽度系列化，一般洒布宽度为2.4至6m或更宽。喷嘴的独立或分组控制，是现代沥青洒布车必需的功能，在最大洒布宽度范围内，实际洒布车宽度在现场可以随时设定。 4、洒布