318国道荆州段改扩建工程环评报告简本.docVIP

318国道荆州段改扩建工程项目概况 318国道荆州段改扩建工程位于湖北省境内，界的，新建项目按四车道一级公路标准建设，路基宽度m，设计行车速度80km/h，沥青砼路面。全线永久性占地亩，拆迁房屋面积m2，拆迁电力通讯1703根，全线设置桥梁m/13座，处，涵洞道。。 项目总投资为万元，平均每公里万元。项目环境保护投资约.2环境现状评价结论 .2.1自然环境 荆州市以平原地区为主体，海拔2050米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭、石首市桃花山等地，海拔100500米，相对50100米，低山主要分布于松滋市西南部，海拔500米左右。 属亚热带大陆性季风气候.2.2社会环境 拟建公路直接影响区为，项目路线布设已充分考虑了与规划协调，推荐方案布设符合规划评价范围内涉及各级文物保护单位。 .2.3生 态 ⑴本项目地处，～⑵陆生植物资源现状 ）拟建项目沿线植物种类不丰富，植物以栽培种类为主，无珍稀濒危野生植物。 2）沿线原始植被，不涉及生态公益林区。评价范围植被以栽培植被为主，主要有农作物植被，有意杨林、马尾松林；自然植被艾蒿灌草丛和狗牙根灌草丛。 ）拟建公路沿线以农作物植被为主，不涉及地方生态公益林区。 ⑶陆生野生脊椎动物资源现状 ，常见有蛙类、鼠类和雀形目鸟类，国家重点保护陆生野生脊椎动物，其中两栖类有种（）（）⑶水生生物现状 拟建公路经过的水体主要有，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类。 ⑷土地利用现状 评价范围以耕地为主，其次为。其中耕地面积km2，占评价范围土地面积的%，是该评价范围的主要土地利用类型。面积km2，占整个评价范围面积的%。⑸水土流失 .2.4声环境 ⑴环境噪声现状昼间等效声级为～dB(A)，夜间等效声级为～dB(A)，dB(A)，其余敏感点符合《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准dB(A)；2类区昼间等效声级为～dB(A)，夜间等效声级为～dB(A)，《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准《声环境质量标准》（GB3096－2008）中类标准⑵交通噪声现状K17+000花台村空旷处交通噪声监测结果表明，距离现有道路20m、0m、60m、80m、120m处昼间等效声级dB(A)、50.9～65.2dB(A)、52.8～55.5 dB(A)、49.9～50.6dB(A)、44.7～49.6dB(A)，夜间等效声级为dB(A)、54.0～64.0dB(A)、50.9～52.1 dB(A)、45.7～46.0dB(A)、43.4～43.5 dB(A)，满足《声环境质量标准》GB3096-2008中4a类标准《声环境质量标准》GB3096-2008中4a类标准《声环境质量标准》GB3096-2008中类标准《声环境质量标准》GB3096-2008中类标准《声环境质量标准》GB3096-2008中类标准。.2.5水环境 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类标准跨越水质各项监测指标均相应的《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。.2.6环境空气 环境空气监测结果表明，NO2监测浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准限值要求.3环境影响及保护措施 .3.1生态影响及保护措施 ⑴生态影响 由于公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策，永久占用耕地区域耕地面积会得到一定的恢复；同时，通过优化永久占地区域农业生产结构，种植优质高产的同类农作物品种，提高单位面积农作物单产，将公路永久占用造成的农作物植被生物量损失降至最低。另外，公路建成后，全线扣除桥梁后的绿化面积约为hm2，可以最大限度减少工程占用意杨人工林带来的生物量损失。 公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，蛙类、蛇类和雀形目鸟类等常见的陆生野生脊椎动物受施工占地和噪声干扰将暂时与公路保持一定距离，随着公路建成沿线植被得到恢复后，公路附近地区上述野生动物的种群和数量将会得到一定恢复，公路建设和运营对其影响有限。 水下桥墩施对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。 取土场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 ⑵生态保护措施 ●占用耕地，应收集、保存耕地表层土壤，待施工结束后及时对相关