生产管理的发展历史.pptVIP

第二章 生产管理发展史 一、泰勒的科学管理法 二、福特大量生产方式 三、通用汽车公司的生产管理方式 一、泰勒的科学管理法 产业革命后，直到大量生产方式诞生前。企业规模较小，单件生产，单件装配。生产能力低下，手工劳动是处于主要地位，管理的核心是提高工人的工作效率，主要通过时间研究、作业研究来完善劳动定额。 分工原则扩大到管理岗位，如泰勒的“功能型管理”，资料管理、人事管理。 泰勒通过大量实验，进行了作业研究，取得了丰富的成果。 工资制 问题：劳资对立，如何提高效率，合理的工资计算方法。 日薪制：把工人分为几个等级，同一登记内的工人享受同额的日薪。磨洋工，同一等级工人团结起来与业主抗衡。 计件工资制，资本家往往提高定额，因而工人对提高效率没有积极性。双方不信任。 所得分配法： 事先定好超额部分的分配比例。如超额完成一天定额的30%就将超额部分，三七分或四六分。但基本工资仍采用日薪制。 泰勒提出的多比率日薪制 把工作细分，通过时间研究来确定记件单价。再根据质量指标，设定两种指标： 质量合格和不合格分别记单价。 前者对超额部分提较高的单价，后者提较低的单价。 未完成定额的则降低基本工资 二、福特大量生产方式 1、实行三化（标准化、简单化、专门化） 514分变成2.3分 续 2、流水线 T型车由2800降低到850美元。 危机原因 （1）品种单一， （2）工作重复单调，生产效率低，（3）实施纵向一体化方针，经营飞机、榨油机、采矿、炼钢、甚至种植橡胶树。产业分散，管理跟不上。 三、通用汽车公司的生产管理方式 创立于1908年 GM在生产管理、市场管理和组织结构等三方面做了一系列创新 1、多样化和产品系列化 2、产品政策 3、在经营管理上， 1、多样化和产品系列化 注意了社会经济发展变化，需求的多样化和个性化，致力于品种多样化和产品系列化。款式多样化，不同车种之间尽量通用化、从而在零部件层次上保持规模经济效果。 2、产品政策 （1）按价位，建立完整的产品系列。 （2）从低价到高价，各阶段价位形成一个系列。不能出现断层。 各价位相差不易太小，否则太分散。 续 （3）按各个价格段设计相应的汽车品种，在整个系列内不允许出现品种上的重复。 这种策略直到现在，这种品种系列策略仍然行之有效。并为各个行业广泛采用。 3、在经营管理上 建立了以产品为中心的事业部制度和各种专业委员会制度。 如财务委员会制度控制了企业的采购权，库存委员会负责解决资金周转和库存积压的问题，以及确立根据预测制定生产计划的方法。 四、丰田生产方式 1950年丰田公司新一代领导人丰田英二等在考察了美国的福特、通用等先进汽车公司之后得出了一个结论，即大量生产方式不适合日本当时的国情。大量库存维持销售，巨大浪费。 丰田必须创立自己的新路。 目标 一个是汽车竞争加巨，供应品种增多，社会需求量有限且品种分散，靠一个品种很难经营。 一方面要多品种，同时要降低成本。 思路………… 以消除一切浪费为目标，采用拉式生产的准时制。用多批次小批量生产的混流生产线取代单品种大量生产的流水线，最大限度降低在制品储备和缩短生产周期。 创立了一系列的管理理念和管理方法。 1、准时化生产。2、生产标准化。3、快速换模和快速 4、合理布置生产线， 5、标准作业把生产过程中的要素进行最佳组合后形成的一套工作方法。 6、QC小组持续改进。发挥职工的积极性。 1、准时化生产 0 在需要的时候，只生产需要的品种和数量，宁肯中断生产，也不允许超前和超量生产。看板管理。 2、生产标准化 生产线上不再大批量生产同一种产品。而是同时生产市场上需求的多种多样的产品。 3、快速换模和快速调整 调整生产线对组织多品种生产具有重要意义，8小时的模具更换和调整改为3-10分钟。 4、合理布置生产线 有利于组织工人进行多机床的看管，减少行走距离，人员配置柔性化。 前瞻 1、集中化，浙江万象集团，POLO全球同步销售。 2、动态联盟，虚拟化，敏捷制造。设想：未来用户不是用新产品代替老产品，而是新组合。技术发展， CIMS、单件生产和大批量生产成本一样。 重点题 通用公司的产品政策有哪些，有和意义？ * * *