国际贸易学--芝加哥大学教授chaney讲义一.docVIP

1趋势 二战结束以后，国际贸易发展迅速，增幅超过了大多数国家的GDP增速。与此同时，资本流动量也有较大的增加。在过去的二十年里，三分之二的货物贸易增长发生在企业之间。 “全球化的两次大浪潮” Baldwin and Martin (1999)这样描述了发生在十九世纪后半叶和二十世纪后半叶的两次全球性货物和资产贸易的大幅增加。 “1914年8月爆发的第一次世界大战结束了人类历史进程中一段非同寻常的时期...那个时期，伦敦的居民可以一边卧床享用早茶，一边用电话预定来自全世界各地的消费品；与此同时，他们还可以利用电话，把自己的财富投资于世界各个角落的传统自然资源企业或者新兴公司；他们还可以随心订到去往世界各地价廉物美的车票或船票，而且不需要护照或者其他证件...” (Keynes,1919:6, quoted in Sachs and Warner 1995). Baldwin and Martin 提到的全球化的两次大浪潮是指1820至1914和1960至今。每个浪潮中，大宗贸易和资本流动的绝对份额和占全球收入的相对份额都有了巨大的增涨。然而，这两次全球化浪潮还是有着本质的差异。首先，相比于第一次全球化，第二次全球化既有着货物的流通，又有着思想的融汇传播。其次，第一次全球化之前，整个世界穷苦而贫瘠，国与国之间的相对财富悬殊并不大。但第二次全球化开始时，国别之间的贫富差距和工业结构的不同已经非常明显。 2 引力模型 贸易引力模型：在最简形式中，XAB表示贸易引力模型中A、B两国间贸易额，GDPA、GDPB分别表示两国真实的国内生产总值，distAB表示两国之间的地理距离，具体公式如下： 通常经验性的测试可以得出?，?，??是一种常数（此常数单位为km/$，以保证等式两边单位统一）。这个等式被称为“引力模型”，因为某种意义上国家间的贸易额与两个物体间的万有引力类似，即贸易额的确与两国质量（用GDP来衡量）和两国间距离相关。Timbergen（1962）首先发现了这个经验性的结论。令人惊奇的是，相关系数?，?和?时间上和空间上总保持稳定。目前，此模型已被广泛应用到描述任意国家或经济体之间的贸易额上。 有趣的是，纯地理距离对贸易额的影响却是至关重要。其影响一直都非常稳定，并没有因运输技术和贸易壁垒（信息技术，关税和配额政策等）的巨大变化而变换。不少学者尝试并得出了一些关于距离对贸易影响的结论：不仅仅要考虑实际运输成本，还需考虑信息成本，和移民因素（某种程度上的信息成本）。 上式中，DUMMYij是一个虚拟变量，如果i和j都是加拿大的州，变量为1，否则为0。注意此测量没有包含美国各州的数据。?为相关系数，测量美加边境对贸易的影响大小。McCallum测出e?22，表示在规模和距离相同的情况下，加拿大境内两州之间的贸易量是加拿大一个州和美国一个州贸易量的22倍多。 这个测量结果收到了广泛的争议，目前边境效应的测量值为44%，远低于McCallum的测量值，但仍是非常大的。这篇论文颇具争议性，而边境效应的重要性依然是国际贸易领域的一个重要谜团。我们在本次课程中，将会尝试性的解释一部分内容。 Gravitas 对McCallum的测量数据最为关键的一个批评声音来自Anderson和Van Wincoop(2003)。他们建立了一个基于理论的贸易引力模型，并证明一些McCallum的测量中，变量省略造成的偏差和加拿大经济体相对于美国经济体大小悬殊明显这两点因素，共同导致了最终结果过大。 贸易的理论引力模型：此模型基于以下几个简单（但很重要的）假设。 货物因国别来源不同而产生差异，每个国家专门生产一种商品，且每种商品供给是固定的（这部分假设可以放宽）。 相同的偏好，近似于无差异曲线。 多种运输成本。 每个国家j在预算固定的情况下，为使效用最大化，而选择从其他国家i（qij）进口数量的多少。 此处，?表示任意两个国家间物品的替代弹性。国家间货物因为有运输成本而导致价格不同：对每个出口的货物而言，出口商支付（???），那么若?ijpi。因此，从i国出口到j国的贸易总量可表示为xij=pijqij。市场规律可知， 由等弹性需求可知，从i国出口到j国的贸易总量可表示为， 其中， 推论1 如果进一步假设运输成本有对称性，那么对任意i和j有?ij=?ji，而等式4-6的解pi应该为， 证明 如果对任意i，有，那么 因为对称性，?ij=?ji，则 简化之后，我们得到了双边贸易的简化引力模型： 其中价格指数的解为， 价格指数被用来衡量双边贸易的阻力。如果一个国家与其他国家隔绝，那么其价格将高于世界平均水平，其国内价格水平也会比较高。这个国家从他国进口量也将相对较少。更有意思的是，若一国的价格较高，则在一国内较容易获取较大的市场份额：那些只能买到昂贵商品的消费者比那