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白蛇峪大桥连续箱梁支架施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁四局四公司西柞项目部 二OO五年三月三日 白蛇峪大桥连续箱梁支架施工方案 一、工程概况 白蛇峪大桥上、下行线变截面连续箱梁各三跨。上行线跨南五台旅游公司进山公路两次，跨隧道混凝土搅拌站施工便道一次；下行线跨南五台旅游公司进山公路两次，跨路基施工便道一次。南五台山是重点旅游景点，进山公路只有一条；隧道混凝土工程将在6月份结束，而且到隧道混凝土搅拌站的施工便道无法改道；路基便道车流最大，是通向华龙沟大桥、路基以及隧道弃渣场的主要施工便道。 二、施工方案 为保证桥下道路和施工便道的正常运行，连续梁在跨线时支架设计成门洞，各门洞均为单车道，具体净跨、净高尺寸见支架搭设图。 2、支架设计及计算 1）支架荷载计算 （1）、砼自重（含钢筋自重）：由于全联体积含筋量＞2%，砼容重以26KN/m3计算。混凝土自重随梁体高度变化而变化，根据设计图纸计算得： 各节段混凝土自重计算表 表-1 节段编号 单位 砼自重 节段编号 单位 砼自重 上行线0#、1#、1`段 kn/m2 70.3 下行线0#、1#、1`段 kn/m2 56.3 上行线2#、2`段 kn/m2 48.3 下行线2#、2`段 kn/m2 43.2 上行线3#、3`段 kn/m2 45.6 下行线3#、3`段 kn/m2 40.4 上行线4#、4`段 kn/m2 43.1 下行线4#、4`段 kn/m2 38.0 上行线5#、5`段 kn/m2 41.1 下行线5#、5`段 kn/m2 36.1 上行线6#、6`段 kn/m2 39.2 下行线6#、6`段 kn/m2 33.9 上行线7#、7`段 kn/m2 36.4 下行线7#、7`段 kn/m2 31.8 上行线8#、8`段 kn/m2 33.8 下行线8#、8`段 kn/m2 31.2 上行线9#、9`段 kn/m2 33.0 下行线9#～11#段 kn/m2 38.1 上行线10#、10`段 kn/m2 32.5 下行线合拢段 kn/m2 31.4 上行线11#～14#段 kn/m2 38.9 　 　 　 上行线合拢段 kn/m2 33.0 　 　 　 （2）、模板自重（竹胶板15mm厚） 8.5×0.015=0.13KN/ m2 考虑方木自重，根据经验值取1.0 KN/ m2 （3）、支架自重（以立杆底截面为计算截面） 腹板下支架实际搭设最大高度为16.0m，Φ48mm×3.5mm钢管自重0.0384 KN/ m，共设步距为60cm的水平杆27道，可知： 自重= （4）、施工人员及设备荷载：1.6KN/m2 本箱梁为变截面，底板混凝土荷载取1.2的系数，所以以立杆底截面为计算截面所承受的荷栽如下： q总荷载=Ⅰ*1.2+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2）支架允许荷载： （1）、横杆1.2步距时， （2）、横杆0.6步距时， 3）确定搭设方案 方案一：竖杆间距0.6m，横杆步距0.6m时 得q砼自重≤88.87kn/m2 方案二：竖杆间距0.6m，横杆步距1.2m时 得q砼自重≤65.7kn/m2 方案三：竖杆间距0.9m，横杆步距0.6m时 得q砼自重≤37.44kn/m2 方案四：竖杆间距0.9m，横杆步距1.2m时 得q砼自重≤27.15kn/m2 方案五：竖杆横向间距0.6m，纵向间距0.9m，横杆步距1.2m时， 得q砼自重≤42.58kn/m2 方案六：竖杆横向间距0.6m，纵向间距0.9m，横杆步距0.6m时， 得q砼自重≤58.01kn/m2 根据以上计算得各节段支架搭设方案如下表，具体搭设断面图见《白蛇峪大桥支架断面》。 支架搭设方案 表-2 节段编号 支架搭设方案 备 注 节段编号 支架搭设方案 备 注 上行线0#、1#、1`段 方案一 下行线0#、1#、1`段 方案二 上行线2#、2`段 方案六 非腹板LH=0.9m 下行线2#、2`段 方案六 非腹板LH=0.9m 上行线3#、3`段 方案六 非腹板LH=0.9m 下行线3#、3`段 方案五 非腹板LH=0.9m 上行线4#、4`段 方案六 非腹板LH=0.9m 下行线4#、4`段 方案五 非腹板LH=0.9m 上行线5#、5`段 方案五 非腹板LH=0.9m 腹板处HB=0.6m 下行线5#、5`段 方案五 非腹板LH=0.9m 上行线6#、6`段 方案五 非腹板LH=