汽车在低温条件下的使用.pptVIP

7.2 汽车在低温条件下的使用 ——发动机起动困难，总成磨损严重，机件损坏或腐蚀，燃料润滑油消耗量增大等。 起动预热四个阶段 （1）预热； （2）起动； （3）平滑运转时期； （4）升温； 一、发动机的低温起动 低温条件下使用的主要问题？ 柴油机冷起动过程 起动期：起动机拖动——起动n 点火起动 ——怠速 升温期：升温运转 ——升温 稳定运转 ——怠速 起动困难原因：1. 起动阻力大； 2. 燃料气化、雾 化质量不好； 3. 电池容量下降。 起动是否顺利在于发动机是否能够达到起动转速，起动动力和起动阻力矩的大小是影响达到起动转速的关键因素 柴油的粘度与温度的关系 低温时，柴油粘度增加，雾化不良，燃烧过程变坏。 2）在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。 当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。 发动机润滑油温度下降，所需起动功率增加。 （3）蓄电池工作能力下降 温度低，使蓄电池电解液粘度增加，向极板的渗透能力下降，内阻增加，导致蓄电池的容量和端电压下降，蓄电池的输出功率下降，满足不了起动时对蓄电池功率的要求，使起动机无力拖动发动机或不能达到最低的起动转速。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机起动困难；此外，冷的可燃混合气密度大使火花塞电极电阻增大、火花塞电极间有油、水及氧化物等，均可能造成电火花弱，使火花塞跳火能量下降，也会造成发动机起动困难。 蓄电池电压：V=E-IR 低温时，蓄电池内阻R大，端电压低，输出功率小，发动机达不到起动转速，同时火花塞跳火能量小。 二、低温对汽车总成磨损的影响 气缸磨损的50%发生在起动过程。 主要零件磨损原因： 　1. 气缸壁 　a. 润滑条件差 　 b. 燃料冲刷缸壁 　 c. 化学，电化学腐蚀 发动机气缸壁和活塞环磨损 与气缸壁温度的关系 起动一次，发动机气缸直径的磨损与其温度的关系 折合公式： 2. 轴和轴瓦磨损严重的原因 （1）低温起动时，润滑油粘度大，流动性差，机油泵不能及时地将润滑油压入曲轴轴颈的工作表面，使润滑条件恶化。 （2）润滑油被窜入曲轴箱中的燃料稀释；燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱污染润滑油。 （3）在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。 3 传动系各总成严重磨损的原因 低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。 低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。 由于气温低，燃油雾化不好，HC和CO污染严重，汽油机有近80%的HC排放量是在冷起动阶段排出的； 电控喷射汽油机在冷起动时的排放性差。为使尽快点火，点火初期喷射数倍于实际所需燃油而导致燃烧不完全；催化转化器在冷起动期间，需要一定的起燃时间才能工作，导致大量HC没有被催化而排出； 柴油机冷起动过程中，气缸中温度低，发火不良，燃油不能完全燃烧而以液滴颗粒状态随废气排出而形成白烟。 三、发动机冷起动的排气污染 1. 针对起动困难的主要措施（冷起动） 1）提高发动机起动时的转速； 2）降低发动机能起动的最低起动转速； 3）其它辅助措施。 2. 针对低温下磨损加剧的主要措施 1）改善车辆停放时的保温措施； 2）发动机安装风扇离合器，行驶前适当预热； 3）选用适合冬季使用的润滑油（脂），柴油机需选用低凝点柴油； 4）注意保持蓄电池电解液密度和蓄电池保温； 5）正确使用柴油机起动液； 6）在冰雪路上应采用有效的防滑措施。 四、改善汽车低温使用性能的主要措施 北京理工大学机械与车辆工程学院