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登子岩隧道工程光面爆破QC小组成果报告书 一、小组概况及成员简介 1、小组概况 QC小组所在单位或部门：中铁二十局仁怀至赤水高速公路RCTJ-17标项目经理部 小组名称：隧道工程技术质量攻关QC小组 课题名称：提高隧道破碎岩石钻爆成洞的光面效果 小组类型： 现场型 本QC小组成立于2010年10月4日，由11名施工管理人员组成。小组成立后根据登子岩隧道施工现场的需要本隧道工程的特点选定了“登子岩隧道出口左线在V级破碎围岩条件下钻爆成洞的光面效果”为课题，积极开展活动，QC小组成员采用调查研究现场开会和室内分析讨论等各种方式，对待施工过程中发生的问题及时分析、解决和提高。在此期间共组织了3次活动，通过学习和交流提高了QC小组成员的分析问题和解决问题的能力，本QC小组以现场活动为主，对隧道钻爆进尺过程中出现的问题及时分析、研究、制定对策优化施工方案、调整参数，并认真组织实施使得隧道钻爆成洞的光面效果大大提高。 2、 小组成员简介 姓名 性别 况 组办职务 项目职务 文化程度 小组分工 成员变更情 王小勇 男 组长 总工 本科 QC方案策划 陈全重 男 组员 工程部长 本科 方案实施 李宏 男 组员 工队负责人 本科 方案实施 焦晓龙 男 组员 测量班长 本科 方案实施 朱飞 男 组员 技术员 本科 方案实施 赵颖 男 组员 技术员 本科 方案实施 二、选题理由 登子岩隧道位于习水县民化乡境内。隧道进口距民化乡乡村公路约400m，出口距村道约2000余米，交通不便。隧道左线出口V级围岩里程：ZK91+290~ZK91+354，全长54m。根据地质报告揭露隧道该处围岩比较破碎，而且处于浅埋偏压段，施工难度大，而在破碎地质段进行光面爆破，确实很有必要，可以控制断面超欠挖，减少对围岩的扰动，可以节约成本，保证施工安全。因此非常有必要围绕加强隧道在V级破碎围岩条件下钻爆成洞的光面效果，保证施工的经济效益及安全性。 该课题意义是，寻找影响隧道壁面光面效果的相关因素，合理有效的采取相对应得措施以提高隧道成洞质量，确保工程质量优良并为今后类似施工提供可靠借鉴经验。 三、现状调查 我项目QC小组通过对设计文件的认真学习分析，结合围岩实际开挖后的成洞情况，采集到一些以往隧道钻爆的一些控制因素，经过对这些控制因素的分析，在保证数据客观性和登子岩隧道施工具备可比性的前提下，对数据进行了整理分析调查统计，结果情况如下表： 影响隧道钻爆成洞的光面效果的原因统计表： 序号 项 目 频数 累计数 累积 （%） 1 成孔的形状数量间距和装药结构未能严格符合设计要求参数 10 10 50 2 未能针对不同破碎程度的围岩及时调整 设计爆破参数 4 14 20 3 设计炮孔布置和起爆网络不合理 设计爆破参数 2 16 20 4 操作人员责任心不够奖惩力度不足 2 18 10 合 计 18 18 100 从上表可以看出影响隧道钻爆成洞的光面效果的主要原因是设成孔的形状数量、间距和装药结构未能严格符合设计要求参数和未能针对不同破碎围岩及时调整相关参数。 四、设定目标 1、本QC小组的目标主要为提高登子岩隧道在V级破碎围岩条件下的成洞光面效果，减少超欠挖，保证施工安全。实际施工中按照规范要求和设计参数进行开挖，并根据现场情况及时调整设计参数，使开挖洞壁的平整度和超欠挖等指标符合《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的相关规定和设计要求，争取节约材料、缩短施工工期，保证工程质量，确保一次验收达到优良，直接进入下道工序。为此我QC小组自10月10号开始实施PCDA循环。纪录如下： 2、第一次PDCA循环（2004.10.10～11.4） 2.1、计划（plan）阶段 （1）现场调查 隧道正式钻爆开挖前，我QC小组全体成员于2004.10.10早上8：30到达施工现场，指定施工队进行试钻（只成孔，在隧道掌子面范围内随机选择成孔点，不实施爆破，孔深30m），主要为了了解地质情况，并确定最佳施工工艺和施工参数。到10.10晚上15：48分成孔，共计7h18min，情况基本正常。 2010.10.13早上8：00正式开钻，采用4台风钻钻机同时开钻，孔深3.5m，2010.10.13下午13：00共计完成8个孔。平均每台钻机需要2.5h才能成孔1个，（而正常情况只需1.5h左右即可成孔1个），在施工过程中我们QC小组成员全过程现场跟班作业，发现施工中存在以下质量事故及缺陷。见表2： 质量事故及缺陷项目统计表 表2： 质量事故及缺陷项目统计表 序号 检查项目 质量事故及缺陷项目次数 质量事故及缺陷项目发生频率（%） 积累频率（%