摩托车发动机连杆工艺及夹具设计毕业设计(论文)开题报告.docVIP

重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题 目 摩托车发动机连杆工艺及夹具设计 学 院 机械与动力工程学院 专业班级 机设普10-4班 学生姓名 马春发 学号 2010440994 指导教师 王 孜 2014年 3 月 1 日  开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。 毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 一、本课题的目的及意义 随着城市道路的扩张和新农村的建设，各式各样的摩托车的需求量与日俱增。在摩托车的设计当中，摩托车发动机的设计尤为重要，而摩托车发动机连杆的设计也极其关键。摩托车发动机连杆表面上零件结构简单，但加工中孔的加工精度极高，且孔与孔之间有很高的形位公差，要想获得满意的加工效果比较困难。本课题“摩托车发动机连杆工艺及夹具设计”的目的是完成摩托车发动机连杆工艺卡片及夹具总装配图（机械部分）和关键零部件设计图和设计说明书，以培养学生的创新能力和工程设计能力。 连杆是发动机内部的重要零件，连杆的作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴。所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时，主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，要求它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热处理及表面强化等因素来确保连杆的可靠性。连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常有意义的。 所谓机械加工工艺是实现产品设计，保证产品质量、节约能源、降低成本的重要手段，是企业进行生产准备，计划调度、加工操作、生产安全、技术检测和健全劳动组织的重要依据，也是企业上品种、上质量、上水平，加速产品更新，提高经济效益的技术保证。 然而夹具又是制造系统的重要组成部分，工艺对夹具的要求也会提高，专用夹具、成组夹具、组合夹具和随行夹具都朝着柔性化、自动化、标准化、通用化和高效化方向发展以满足加工要求。因此，好的夹具设计可以提高产品劳动生产率，保证和提高加工精度，降低生产成本等，还可以扩大机床的使用范围，从而使产品在保证精度的前提下提高效率、降低成本。当今激烈的市场竞争和企业信息化,要求企业对夹具的设计及制造提出更高的要求。 二、国内外研究现状分析 1868年，美国设计者S·H·罗波制造出一辆两轮蒸汽机摩托车。经过设计者们几十年的不断改进和完善，当戴姆勒的第一辆内燃机摩托车问世以后，更加激发了人们对内燃机摩托车的开发、研究、制造的热情。从1893年到1908年，英、法、意、德、美、日等国家都先后建立了自己的摩托车工厂，开始批量生产投放市场，进一步将摩托车工业的发展推向成熟化。第一次世界大战结束时，摩托车的概念已大致明确，同时汽油机取代其他动力作为摩托车动力源的地位已不可动摇。这期间，摩托车迅速现代化、实用化，可靠性、经济性和舒适性明显提高，大功率、大排量、适合军用的摩托车发展迅速。二战促进了摩托车工业发展，而战争结束后，使厂家不得不思考军转民销售途径，使摩托车开始步入家庭。20世纪80年代后，包括日本在内的发达国家摩托车的产量逐渐下降，摩托车的生产开始转向心中国为首的亚洲新兴工业化国家和地区，日本和欧美各厂家开始向这些国家转让技术和设备，极大地促进了发展中国家的摩托车工业的发展。尤其是我国摩托车工业发展迅速，现在我国摩托车产量世界第一。 众所周知连杆不仅在汽车行业得到广泛使用，在摩托车行业使用也较为广泛。在汽车和摩托车的发动机中，连杆扮演了很重要的角色。在中国，由于连杆的需求量很大，对质量的要求越来越高，连杆研究的意义也越来越大。国内外的研究部门对连杆的研究非常重视。连杆是摩托车发动机的关键零部件之一，其工作条件恶劣