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实习日记本 日期:2011.8.31 天气:晴 随着大四第一个学期的开始，作为车辆工程专业的学生，前三年的课程已经全部结束了。通过前三年的学习，我对汽车有了一定的认识。但这些认识仅仅是通过平时在课堂上听老师讲课所学习到的，并没有亲身接触汽车并且把所学知识运用到实践中去。为了让我们学车辆工程专业的学生能够理论联系实践，并且同时增强动手能力，学校安排了为期一个月的汽车生产实习，希望我们能够通过这次实习的机会对汽车有更深的理解。 第一天,负责此次生产实习的老师连同全体学生开展了一次实习动员大会,会上老师给各班安排了实习指导老师和实习方案,并且宣布第四周会去二汽(十堰)参观实习,听到这个消息我很开心,因为实习地点是自己的家乡湖北,并且这是自08年以来学院第一次有机会去名企实习,前几届的学长们都因为资金的问题而去不了,所以,我一定会珍惜这次来之不易的机会. 日期:2011.9.1 天气:晴 今天是正式拆装实习的第一天,上午主要任务是拆卸四个车轮,并且老师还带领我们观察了右后轮的制动系的结构。制动器的作用是使行驶中的汽车按照的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题.发电机、蓄电池启动电路点火系统电路发动机控制电路通讯电路传感器是汽车电子控制系统的“触角”和“耳目”,其功用是感知汽车运行中被测量的变化,然后按照一定的规律转换成输出信号,并实时传送给电控单元(ECU),从而正确地管理整辆汽车的运行。电控汽车各项优良性能的发挥,在很大程度上依赖于遍布全车的传感器的正常工作。蓄电池和发电机其实是并联的关系，主要是负责供电给发动机的起动机，当然在发电机有故障的时候也可以给所有用电器提供电能。另外，在发动机没有运行时也可以用来供电给一些电器附件，如音响、电动门窗等。发电机和蓄电池电路还包括有充电控制电路曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等 日期：2011.9.6 天气：晴 终于到了汽车拆装的最后一天,今天的任务是把发动机装回到汽车里. 有了拆的经验，装起来自然就快了许多。通过大家的齐心协力，一个上午就装完了。不过在装的过程中还是有些问题值得注意。 1.安装发动机之前，应检查车架的完好情况，并视有无裂纹，变形，铆钉松动，锈蚀和脱漆等情况进行必要的理。2.更换发动机的全部悬置，并应在怠速工况下拧紧固定螺栓，以备长期使用。3.按规定转矩装配离合器，变速器和传动轴上的固定螺栓，确保发动机动力传动可靠。4.更换密封垫连接所有的排气，空气，燃油，压缩空气，冷却液，转向动力油等管路，确保管路畅通和无任何泄漏现象。5.连接所有的操纵机构，确保连接可靠，并在驾驶室翻回于正常行驶状态检查各操纵机构是否操纵自如，各踏板自由行程和工作行程是否合乎规定，否则应进行重新调整。6.确保电气系统工作可靠，起动装置操纵自如，可以顺利起动，仪表装置工作可靠。7.在汽车试运行后检查一遍装配情况，全面做一次调整，保证走合期工作可靠。、8.在合期结速时，对全车进行全面检查和调整，拧紧固定螺栓，全部无误再正常运行。ci 11 3/4装配线. 4H发动机是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而dCi11则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。缸体会在这里从毛坯经过一系列的工艺过程然后成为一个成型的缸体。气缸体既是发动机装配最主要的基础件，又是发动机工作的重要功能件。如缸孔、润滑油道等。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，形成为曲轴运动的空间。常用的缸体缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；小型发动机的缸体缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。铸铁价廉，吸震，不易开裂、易加工。铝合金质轻，导热好、易加工。在加工工艺中，老师给我们重点强调了在粗精镗是所使用的枪钻，枪钻的转速很高，能达到3000转/分，它的刀具呈圆柱状，能够提高转速及位置度。 日期：2011.9.20 天气：小雨 今天是去参观轴类作业部的曲轴和汽缸盖生产线。一大早我们就像昨天一样的准备好去厂里面的东西在楼下集合好了。我们实习的地方是在东风发动机厂的，这里也就是在十堰中的头堰，