TS5大手册培训资料2.docVIP

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潛在的失效模式及後果分析 (設計FMEA) 系統 FMEA編號: 子系統 頁 碼: 共 頁 第 頁 零部件: 設計責任: 編 制 人: 車型年/車輛類型: 關鍵日期: FMEA日期: 主要參加人: 專案 功能 潛在 失效 模式 潛在 失效的後果 嚴重度數 (S) 級別 潛在失效的 起因/機理 頻度數 O 現行 設計控制 不易 探測 度數D 風險 順序數 PRN 建議措施 責任和 目標完 成日期 措施結果 採取的措施 嚴重 度數 頻度數 不易探 測度數 P.R.N 潛在的失效模式及後果分析 (設計FMEA) 系統 FMEA編號: 子系統 頁 碼: 共 頁 第 頁 零部件: 設計責任: 編 制 人: 車型年/車輛類型: 關鍵日期: FMEA日期: 主要參加人: 專案 功能 潛在 失效 模式 潛在 失效的後果 嚴重度數 (S) 級別 潛在失效的 起因/機理 頻度數 O 現行 設計控制 不易 探測 度數D 風險 順序數 PRN 建議措施 責任和 目標完 成日期 措施結果 採取的措施 嚴重 度數 頻度數 不易探 測度數 P.R.N 填入負責FMEA準備工作的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱 填入FMEA文件編號,以便查詢 填入將使用和或正被分析的設計所影響的預期的年型及車型 注明適當的分析級別並填入所分析系統/子系統或零部件的名稱/編號 填入整車廠OEM/部門和小組。如果知道,還應包括供方的名稱 填入FMEA初次預定完成的日期,該日期不應超過計劃的生産設計發佈的日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 列出有權確定和執行任務的責任部門和個人姓名(參加人員姓名部門地址電話均應記錄一張分發表上) (重要程度)本欄目可對零件/子系統/系統的産品特性分級(如關鍵/主要/重要/重點等),他們可能需要附加的程序控制 嚴重度是潛在失效模式發生時對下序零件、子系統、系統或顧客影響後果的嚴重程度的評價指標。嚴重度僅使用於後果。要減少數值,只能通過修改設計來實現。嚴重度1~10。 後果 評定準則:後果的嚴重度 嚴重度 無警告的嚴重危害 非常嚴重,在沒有任何失效預兆下影響到行車安全或違反了政府法規 10 有警告的嚴重危害 非常嚴重,具有失效預兆前提下發生,影響到行車安全或違反了政府法規 9 很高 車輛系統不能運行,喪失基本功能 8 高 車輛系統能運行,但性能下降,顧客不滿意 7 中等 車輛能運行,但舒適性方便性部件不工作,顧客感覺不舒服 6 低 車輛能運行,但舒適性方便性專案性能下降,顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合/外觀/尖響/卡嗒響等專案不符要求,大多數顧客發現有缺陷 4 輕微 配合/外觀/尖響/卡嗒響等專案不符要求,有一半顧客發現有缺陷 3 很輕微 配合/外觀/尖響/卡嗒響等專案不符要求,但很少有顧客發現有缺陷 2 無 無影響 1 典型的失效後果可能是噪音、工作不正常、不良外觀、不穩定、間歇性工作、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等。 對一個特定專案及其功能,列出每一個潛在失效模式。目前是這種失效可能發生,但不一定發生。只可能在特定運行環境下以及特定的使用條件下發生的潛在失效模式也應考慮。 典型的失效模式如:裂紋、變形、鬆動、泄漏、粘結、短路、氧化、斷裂等 應用規範化專業術語來描述潛在的失效模式,而不同于顧客所見的現象。 填入分析專案的名稱和編號。利用工程圖紙上標明的名稱並指明設計水平。在最初發佈前,應使用試驗性編號。 用盡可能簡明的文字來說明被分析專案要滿足設計意圖的功能,包括該系統運行的環境資訊(如說明溫度壓力濕度範圍)。如果該專案有多種功能,且有不同的失效模式,應把所有的功能都單獨列出。 RPN=S*O*D 風險順序數應當對設計中那些擔心事項進行排序,如比例圖,RPN取值1~1000.如果RPN很高,設計人員應採取糾正措施減少此值.在一般實踐中,不管RPN大小如何,當

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