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一级建造师考试《市政公用工程》讲议7 5、P212页案例，问做法是否正确？为什么？ 　　1）由于施工工期紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基工程全线同时开工； 　　答：做法不正确。雨季路基工程施工时应有计划地集中力量，组织流水段快速施工，分段开挖，切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。 　　因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2%~3%以上的横坡度整平压实，以防积水。 　　2）项目部总工工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准许实施； 　　答：做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，其科长无权审批施工组织设计变更，正确的做法是报公司技术负责人审批。 　　3）对于现浇钢筋砼七孔连续梁，项目总工工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。 　　答：做法不对。技术交底的对象是钢筋、模板、混凝土、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字，施工员不能代替签字。 　　4）预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉； 　　答：应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“由使用单位技术负责人对参数进行判别，签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，应有项目技术负责人来判定。 　　5）上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。 　　答：做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，方能停止张拉。 420150城市桥梁工程前期质量控制 P214 　　1、城市桥梁梁前期工作的内容： 　　1）施工前应了解工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件，掌握地基土壤种类及其物理力学性质，各层土的厚度及标志，周围地区的地下水位和地面排水情况等。 　　2）对建设方提供的工程区域内的交通和工程地点沿线附近建筑物、地下构筑物、公用管线等资料进行周密的调查和核实，影响施工进度及安全的要编制应对措施，并经建设方和监理方批准后实施。 　　3）在施工前要充分学习设计文件和有关资料，领会设计意图，当发现欠缺、错误或矛盾等情况时，应向建设方提出，并履行手续予以核实、更正。 　　4）对设计方提供的控制桩，应由建设方组织有关单位进行现场交底，办妥交接桩手续。 　　5）应遵守工程当地市政管理部门、交通管理部门的管理要求，按规定办理同意施工的手续。其余略 　　2、城市桥梁工程施工方案编制依据： 　　主要根据工程招标文件、设计图纸和有关国家、行业、地方标准以及本企业的技术规程。 　　3、城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括： 　　1）工程的位置、规模、主要工程数量、主要结构形式及设计标准； 　　2）工程地质及水文地质情况、气候情况、地形地貌； 　　3）工程特点、重点、难点及解决对策、应急预案。 　　4、城市桥梁工程施工方案中的工程概况包括： 　　1）施工组织机构与管理体系； 　　2）总体施工进度计划及阶段进度计划； 　　3）设备、人员材料运至现场的方法与时间； 　　4）施工现场平面布置。 　　5、现浇梁体施工，高于8m和跨度大于20m的支撑体系要编制专项方案，并经专家评审会议通过后方可实施。 　　6、城市桥梁工程管理保护方案： 　　事先调查清楚施工区域内的各种管线的性质和空间位置，确定准确的埋深、走向、高程和产权单位，并设立标示牌。改移或加固的管线应按照各专业管线主管部门批准的方案进行施工。 420160城市桥梁工程施工质量控制 P218 　　1、地质勘探资料可能存在的问题：了解 　　主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅、土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范、桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。 　　2、设计文件可能存在的问题：了解 　　主要存在对地质勘探资料没有认真研究、桩型选择不当、地面标高不清等问题。 　　3、对地质勘探资料存在问题的预防措施： 　　应适当加密地质勘探孔；必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生桩端冲切破坏。 　　4、孔口高程的误差主要有两方面：了解 　　一是由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽而引起的误差； 　　二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。 　　5、防止孔口高程的误差的措施：认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 　　6、防止钻孔深度误差的措施： 　　1）当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差； 　　2）孔深测量应采用丈