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驾驶员招聘地点方案一 驾驶员招聘地点方案二 驾驶员招聘地点方案三 车辆驾驶员配置表 车辆驾驶员工资构成明细表此表根据实际驾驶测算可以做出适当调整（根据实际单车里程来做出调整） 线路运营模式图 1 车辆单程运行时间三十小时以上，建议到达卸货地点后更换驾驶员。 2 车辆全程运行四十小时以上，建议驾驶员休息一天，要保证员工在宿舍休息八小时以上。 3 运行时间在三十小时以上的，配备三名驾驶员，始终有一人在单位休息调整，两个人在车 上，轮流换岗。 4 全程运行时间小于三十小时的，不需要更换驾驶员，但是要保证八小时单位宿舍休息时间。 驾驶员封闭培训时间表 1 驾驶员成为单位员工后，每一周都要有安全培训。 2 安全培训不合格的驾驶员，下岗学习。 3 发现有卖油、报销假桥路票开除 。 4 安全第一、模式化管理。 分站（驿站）的建设和安全培训 1 得到当地安全消防部门批准 2 能够对挂车和卡车故障排除和维修 3 建在城市郊区外20公里处，驿站附近没有城市、村庄、水库、油站等， 4 驿站人员技术过硬、全面。 5 驿站可以供驾驶员就餐、休息、报销、补给等 6 全面检查驾驶员驾驶车辆数据，重点对违章，超速，如发现违章行为，下车写检查，更换驾驶员。 7 观察驾驶员精神状况，如果有状态不正常的驾驶员，及时更换、调整驾驶员休息。 8 记录每台车在驿站停留的时间。 9 寻找多条路线建设驿站中心点。 哈纳斯项目运输战略的初步结论和建议: * * 自有车辆构成（不同车型的采购决策） 261 42 36 26 31 25 14 19 23 18 27 车辆配置需求 　 1100 1100 1000 1100 1000 750 900 900 900 1000 单车周转能力（行业实际） 　 22628 19535 12981 16569 12171 5155 8216 9952 7900 13034 周转量（车公里） 　 2151 1857 1234 1575 1157 490 781 946 751 1239 测算里程 　 2101 1807 1184 1525 1107 440 731 896 701 1189 参考里程 52.81 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 10.52 LNG(TEU/D) 0.425 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 212.5 LNG（T/D) 　 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 比例（km3/D) 　 SH NJ JN WH ZZ LZ XA SJZ TY BJ 销区 14volvo 19 local truck 1 方案二 72volvo 105 local truck 方案一 2 ‘ 上海 南京 济南 武汉 郑州 兰州 西安 石家庄 太原 北京 银川 缺点： 招聘难度大（一次性招聘驾驶员 太多） 整体素质比内地和沿海城市低 有两证人员少，（押运员证、危 险品从业资格证） 以银川为中心招聘 优点： 便于管理、沟通 工资成本会比内地和沿海城市低 出车回来后可以回家，对驾驶员 心理恢复快 上海 南京 济南 武汉 郑州 兰州 西安 石家庄 太原 北京 银川 各个分站招聘 缺点： 工资成本高（8000-10000元），差别大 不便于管理 短期招聘存在一定难度 长时间不能回家，对驾驶员心理调整慢， 存在安全隐患 额外福利，如每三个月要享受带薪休假 15-20天 优点： 招聘速度快 两证人员多，整体素质高 上海 南京 济南 武汉 郑州 兰州 西安 石家庄 太原 北京 银川 委托各地劳动局招聘 常年招聘，招聘成本低 驾驶员储备高，对安全运输起到决 定性作用 解决当地就业、起到扶贫作用 可作为日常储备招聘方案 783 126 108 78 93 75 42 57 69 54 81 驾驶员数量/3 车月/3万km 574-600 52-78 522 261 总和 8.4-12.6 7.2-10.8 5.2-7.8 6.2-9.3 5-7.5 2.8-4.2 3.8-5.7 4.6-6.9 3.6-5.4 5.4-8.1 替班人员数 92-97 79-83 57-60 68-71 55-58 31-32 42-44 51-53 39-41 59-62 主车司机和替班司机总和 84 72 52 62 50 28 38