2009-2012年汽车变速器行业发展前景分析及投资风险预测报告.docVIP

2009-2012年汽车变速器行业发展前景分析及投资风险预测报告【出版日期】2009年10月 2009年10月1日是新中国成立60周年。建国以来尤其是改革开放后，伴随着汽车业的高速发展，我国变速器行业不断发展壮大，形成了一批颇具规模的变速器企业。从1952年手工制作出新中国第一台变速器到如今实现规模化、现代化生产，变速器行业在历史浪潮的推动下不断向前。社会经济的发展成就了当今的中国变速器行业，反过来，变速器行业也折射出建国60年来我国经济建设的发展历程和辉煌成就。60年前，我国一穷二白，还不具备汽车生产能力。但是经过60年的发展，国内手动变速器的开发、生产能力已接近国际先进水平。如今，虽然自动变速器成为中国变速器行业进一步发展的拦路虎，但是我国已发展成为全球汽车生产大国。只要我们坚持自主开发，中国变速器企业就能够突破自动变速器的技术瓶颈，为变速器行业新的征程开个好头。目前，中国对于自动变速箱的需求主要靠进口产品来满足，国内企业尽管进行了大量研发，但成果有限。近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿元以上。在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，这导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上要么缺乏合作伙伴，要么价格居高不下，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。事实上，中国市场对自动变速器研发生产的渴求早就引来了诸多国际自动变速器企业。中国汽车市场在核心零部件上的空白一直是国际企业关注的重点。一方面是国际企业急于打开中国市场，另一方面，中国整车企业对于进口核心零部件的依赖也让中国政府心急如焚，“市场换技术”第二次成为中国汽车行业的“救命草”，这次则是侧重在动力总成等相关核心零部件领域。中国自动变速器市场的市场前景值得整车企业投入更多的关注。令人欣慰的是，一些自主企业已经开始了多种方式争取先进的核心零部件技术。????? 2009年，CVT接替涡轮增压，成为车市技术领域的最新热词。CVT即无级变速器，是独立于自动挡和手动挡外的第三种变速器解决方案，有省油、舒适等显著特点。此前国内不乏采用无级变速技术的畅销车型，但在前两种变速箱几乎一统天下的局面下，该技术普及率相对极低，始终扮演非主流角色。年内这种格局即将有所改观，自9月起将有新力狮、蓝瑟翼神等多款CVT车型登上舞台，其中长城炫丽、海马欢动两款小排量自主品牌车型格外引人注目。在油价高涨、汽车污染严重的今天，无级变速一派的兴起无疑具有积极意义。由于成本较高，当前无级变速技术的主要使用者是进口和合资品牌中高级车型，如克莱斯勒指南者、道奇酷博、奥迪A系大部分车型、新天籁公爵、逍客、奇骏、轩逸等均采用CVT技术。自主品牌方面成功范例较少，采用该技术的海马欢动1.8L、比亚迪跑车S8、名爵3SW1.8L由于排量和车型原因，市场影响一般。在全部依赖进口的情况下，高成本难以降低，必然导致整车价格提高，使车企担心销售受到拖累。2004年，新旗云无级变速版就因售价过高导致推广困难，现在已销声匿迹。也许正是看到了无级变速技术前景与成本间的矛盾，北汽日前与世界主要供应商德国博世签署了CVT项目战略合作协议，酝酿学习和自主开发无级变速器。此外，奇瑞汽车近期也传出了正在加紧建设无级变速器工厂的消息，其自主研发的无级变速器有望量产。虽然路途遥远，但CVT降价普及、飞入寻常百姓家的希望正越来越大。???? 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家海关总署、国家工业和信息化部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国汽车用品联合会、《中国汽车报》、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及汽车变速器科研单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对汽车变速器相关企业的实地调查，对我国汽车变速器行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了汽车变速器行业的前景与风险。报告揭示了汽车变速器市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 目 录 第一部分 发展现状与前景分析第一章 全球汽车变速器行业发展分析第一节 国际汽车变速器行业发展轨迹综述一、国际汽车变速器行业发展历程二、国际汽车变速器行业发展面临的问题三、国际汽车变速器行业技术发展现状及趋势第二节 世界汽车变速器行业市场情况一、2008年世界汽车变速器产业发展现状二、2009年国际汽车变速器产业发展态势三、2009年国际汽车变速器行业研发动态四、2009年全球汽车变速器行业发展机会第三节 部分国家