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抗拔桩试验桩桩位选择与检测方案探讨 　　摘要：一般情况抗拔桩设置在结构底板下，起结构抗浮作用，为了解决基坑开挖后钻机不便到基坑底部施工，需在原地面进行有空桩的抗拔桩施工，在大规模施工前往往需要通过原位试验桩抗拔力静载试验来确定桩长，抗拔桩在基坑开挖前后在开挖段侧摩阻力、开挖土体卸荷引起的承载力损失及土体回弹引起的桩身预拉力三个问题影响抗拔试验结果真实性，提出的一种可实现扣除开挖段侧摩阻力，得到有效桩长的抗拔承载力的试验桩方案，为类似工程试验检测提供参考依据，保证试验结果真实，并有效的缩短工期。 　　关键词：抗拔桩；试验桩；桩位选择；检测方案 　　: general situation anti-pulling pile is set under the floor, structure anti-uplift role, in order to solve the drilling rig after excavation of inconvenience to the bottom of the foundation pit construction, should be free to pile on the ground in the anti-pulling pile construction, often need to pass in front of the large-scale construction in-situ pull-out force test pile static load test to determine the pile length, before and after the uplift piles in foundation pit excavation in the excavation section of side friction resistance, caused by the excavation unloading of soil bearing capacity pile caused by soil loss and the rebound method three questions affect the pull-out test result authenticity, proposed a kind of can realize deduction of excavation section of side friction resistance, pile length effectively uplift bearing capacity of pile test plan, test provide a reference basis for similar projects, guarantee the test result is true, and effectively shorten the time limit for a project. 　　Key words: anti-pulling pile; Test pile; The pile location choice; Detection scheme 　　中图分类号：文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　0引言 　　采用抗拔桩来满足结构抗浮要求的设计目前在我国深基坑工程中已经得到了广泛应用，并且取得了丰富的经验，成功的实例不胜枚举，但是抗拔桩设计失败导致结构失稳的案例也时有存在，往往抗拔桩的设计是通过理论计算得到的，需要通过现场试验来验证，但是由于受场地限制与施工组织的影响，往往原位试验无法完全与基坑开挖后的工况相同，因此怎样选择试验桩方案是确保抗拔桩设计是否成功的关键。 　　1工程概况 　　1.1 工程简介 　　南宁东站轨道交通工程是南宁地铁1号线与4号线的换乘站，为地下4层岛式车站，位于南宁市凤岭北，目前车站周边无其他建筑物，工程造价为3.805亿元，工期14.7个月。 　　1.2 设计概况 　　车站一期工程长约227.4m，宽约 47.2m。地下工程采用明挖顺做法施工，80m以上采用放坡开挖，80m以下采用1300mm@φ1000mm钻孔灌注悬臂桩+桩间喷射C20混凝土围护结构体系。车站地下水位标高为81.59～96.85m。工程结构底板埋深约为24m，该底板承受的水头高度为13m，结构顶板覆土厚度为0.7m，结构自重与覆土不能平衡巨大的水浮力，为此设计在车站结构底板下共有505根抗拔桩抵抗水的浮力，采用4.5m@Φ1200mm钻孔灌注桩，桩顶高72.926～73.381m，桩长21.0m，桩身混凝土强度等级C40，