跨座式单轨交通PC轨道梁架设及线性调整工艺施工监理管理及控制.docVIP

跨座式单轨交通PC轨道梁架设及线性调整工艺施工监理管理及控制 　　摘 要：结合重庆市轻轨跨座式单轨交通PC轨道梁架设及线性调整施工技术，详细介绍监理施工中针对PC轨道梁架设及线性调整管理及控制技术,以供同行借鉴。 　　关键词：单轨交通；PC轨道梁；架设安装工艺；监理管理及控制 　　中图分类号：U213.2 文献标识码：A 　　一、 PC轨道梁架设与安装前监理管理及控制要点 　　重庆市地形复杂、地势高低起伏，架设条件非常困难，需采用架桥机、大吨位汽车吊、龙门吊、汽车吊配合人工移梁等不同方式架设，通过不同的架设方式和精确的线性调整保证列车运行舒适度。同时，PC轨道梁初安装后各项指标的控制情况对后续线形调整结果是否达标起着至关重要的作用。因此，监理在施工过程中应重点管理及控制架设安装及线性调整等工作。 　　安装PC轨道梁前监理应督促架梁单位检查墩台位置、标高及相邻构筑物的限界是否符合设计要求；保证墩台光洁平整，支座锚箱内清洁无积水。同时，应重点检查墩台盖梁基座板表面是否标示出PC轨道梁安装的中心十字线以及中心十字线的延长线，该中心十字线及延长线是控制线路中心及线间距基准线。 　　二、 PC轨道梁架设安装监理管理及控制重点 　　日本从20世纪50年代到现在一共修了6条跨座式单轨交通线路， PC轨道梁的吊装方法相对简单，基本上用汽车吊安装即可。重庆市地形复杂、地势高低起伏，架设条件非常困难，其中架桥机架设方式成了重点。其主要借鉴现有的铁路铺轨架梁的思想，架桥机逐跨逐墩向前架梁，运梁车从后方基地沿PC轨道梁方向向前方运梁。 　　（一） 架桥机架设的监理控制重点 　　轨行式架桥机为单臂式架桥机，由转向架驮运沿着轨道梁走行，到达架梁位置时，1号柱下液压支腿支撑在待架梁侧墩台梁上，机臂前伸使0号柱到达前方墩台并支撑，架桥机即处于待架梁状态。 　　架桥机架完一跨梁后，沿架好的轨道梁向前走到下一跨并支撑好自身，运梁车前来与架桥机对位，将待架梁片从运梁车拖到架桥机体内，由架桥机自身的机构拖拉架设到位，此时，运梁车返回基地再次运梁。如此循环往复，直至全线梁片架完。 　　架桥机架设过程中监理应重点控制捆梁、吊梁及落梁等工序。捆梁用的千斤绳是否有部分钢丝被轧断，局部破损或变形等现象，如果发现千斤绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时更换或报废。捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使梁体受损或产生裂痕；卷扬机受力不正常，部分卷扬机超载。吊梁及落梁应采用与梁型配套的专用吊具，保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。 　　（二）运梁车的监理控制重点 　　运梁车的行走机构与架桥机的转向架一样，转向架上部加装一承载梁，驱动系统采用闭式液压传动系统，无级变速，运梁车在重载时速度在0-2km/h之间可调，空车回程最高速度可达7.5km/h。运梁车一次运送一片梁，有16个承载轮胎，能将荷载均匀分布在已架好的梁上。所有16个轮胎均为主动轮，保证了充足的爬坡及制动力。同时，为了调整运梁车运梁时的整车重心，减少对轨道梁及支座产生的扭矩，运梁车还设有上下及横向调节装置。 　　运梁车从基地装梁运至待架位置后，运梁车运梁至架桥机尾部，与架桥机连挂，轨道梁由职称小车沿运梁车和架桥机上的走行轨道通过拖拉机构拖拉到架桥机上，悬挂在机臂上的1号吊梁小车吊起轨道梁的前端沿机臂前行，此时，待架轨道梁由1号吊梁小车河后支承小车共同支承。后支承小车到达架桥机前部后，2号吊梁小车吊起轨道梁后部，2号吊梁小车吊梁同步走行至前方落梁就位。 　　三、 PC轨道梁线形调整监理施工工艺的控制 　　线形调整就是对已架设完成的PC轨道梁轨面高程、轨面横坡、梁缝、错台、线间距、指形板及线路中心等各项指标尺寸进行调整。PC轨道梁的线形调整分为三个阶段。第一次调整为线形初调，是在架梁过程中进行，其目的是保证架运设备的安全顺利通过；第二次线形调整是在架梁完成后进行，要严格按照“跨座式PC轨道梁质量检验评定标准”执行，其目的是保证运营的安全性和乘客乘坐的舒适性；第三次线形精调，是在车辆试运营六个月后进行调整，根据运营车辆舒适性及线路检测情况进行微调，调整完成后对楔形块进行焊接。 　　监理应严格按照“跨座式PC轨道梁质量检验评定标准”执行并控制好各项指标的检测工作，确保运营的安全性和乘客乘坐的舒适性。 　　（一） PC轨道梁的第一次线形初调 　　梁片的初调利用架桥机及汽车吊来实现，梁片第一次落到基座板上后，测定梁片的安装数据，既指形板间错台、梁端伸缩缝、抗剪榫处间隙、垂直度。根据测定出的数据，分析需增减调整垫片情况。然后吊起梁片，首先进行横纵向移动，再根据分析情况，增减调整垫片。梁片再次落到基座板上，再次测定安装数据。直至确定安装数据满足架运设备通过要求，即可紧固螺栓，安装指形板，