1 汽车CAS-CD-CAM一体化技术.doc

1 汽车CAS/CAD/CAM一体化技术 汽车CAS/CAD/CAM一体化技术是吉林大学轿车车型开发中心近年来科研的主要成果之一，30余名教学科研人员在计算机造型、空气动力学理论及应用、覆盖件CAD、模具开发、样车制造、产品分析领域做了大量的探索工作，取得了一批单项成果，并在集成应用上做了一些工程实例。证明该项成果先进可靠，项目的主要内容如下： 汽车造型设计难度较大，集艺术、工程、空气动力学、人机工程学于一体，在多年的专业实践中，中心在汽车造型手段、方法上已经全面从传统的方法转变为现代的方法。 Alias软件配合IBM的CATLA软件进行造型设计，曾经为国内企业完成了多项汽车产品造型工作，也有一批伤口在汽车设计大赛中获奖。 近年来，随着计算机的发展，空气动力学值技术取得了很大的进展。中心在该领域的研究已属国内领先地位。目前开展的研究工作有： ◆汽车尾流三维流动特性。 ◆汽车流场动态仿真理论模型及计算。 ◆汽车模型表面的压力分布及流场性能的研究。 ◆逆向工程及其应用。 ◆表面光顺及评价。 ◆结构设计CAD规范。 ◆CAD/CAM一体化串通及衔接。 ◆模具型面的特征造型及特征识别。 车身内部布置计算机辅助设计系统是一套用于汽车车身内部布置的专业软件。该软件是跨平台的以常用的商业软件为依托的设计系统，可在DOS和Unix系统下运行。该系统根据中国标准化所、美国SAE和欧洲的有关资料，强调以人为中心，利用人体工程学的研究成果来确定成员所必须的空间及室内的一些布置（如座椅、视镜、操纵按钮、仪表等）以确保驾驶员操纵方便、视野开阔和乘坐舒适，并充分利用空间。该系统严格遵循国际和ASE法规要求，同时可用于A类车和B类车的内部布置设计。 2 清洁燃料汽车 当前大气污染问题已成为世界各国十分重视的问题，在城市大气污染中60%来自汽车尾气的排放。因此，清洁燃料汽车在当前备受世界各国的青睐。在我国改善汽车尾气排放降低城市污染也受到各级政府的重视。已经形成了一个大气候，我国国内已批12个示范省、市组织运行空气净化工程清洁汽车行动项目。国内的各主要汽车生产厂，大的车用内燃机生产厂也均要积极筹划这一项目。在这一领域，我们曾与一汽集团发动机厂、东风汽车公司、柴油发动机厂、上海柴油机股份有限公司、一汽集团大连柴油机厂、杭州发动机厂及北京交总公司等单位合作，已完成天然气/柴油双燃料混合多种型号发动机的开发研制工作。并已装车完面总体试验。目前正在进行电控喷气技术的天然气/柴油双燃料双缸机研究开发工作。在汽油机改装为天然气/柴油两用燃料和淮化气/汽油两用燃料方面，首先我们在一汽集团CA6102发动机上取得了降低功率损失的成果，也正在将电控喷气技术向汽油机上移植。 技术指标： 1、 天然气/柴油双燃料发动机 ①动力性可保证下降率为0； ②排放性能指标可达到欧1标准； ③烟度值降低到原柴油机的1/5到1/10。 2、 天然气/汽油（液化气/汽油）两用燃料 ①动力性下降率及为8%（天然气/汽油）和5%（淮化气/汽油）； ②排放性能指标达到欧1标准。 市场前景: 根据去年有关资料报道我国在2000年生产和改装天然气和液化气汽车3万辆，2005年可达10万辆，2010年达到20-30万辆，这一规划可能会被突破。此外，国家机械局和国家环保总局在99年公布了对汽车尾气排入控制的标准，“对未被列入名录超标车不得生产和销售”这一点必将更进一步的促进清洁燃料汽车的发展。因此，预计国内的清洁燃料汽车可望在相同年份的预计数目上增加5%-15%。 实施条件: 1、 汽车生产厂：具有汽车生产许可证和天然气汽车改装许可的生产单位，具有通用的汽车改装能力和相关的技术人同。 2、 发动机生产厂：具有发动机（包括清洁燃料发动机）生产许可证且具备通用车用发动机生产能力的生产单位。 转让方式及价格： 按机型一次性买断方式转让，20-30万元。 3 汽车电控半主动悬架系统 汽车半主动悬架监测加速、制动和转向工况及路面不平度等信息，通过控制悬架阻尼特性，抑制加速“后仰”、制动“点头”、转向“侧倾”和颠簸路面车身振动，提高行驶平顺性和操纵稳定性。 汽车用户对汽车的舒适性和安全性的日益重视，半主动悬架得到快速发展。国外的半主动悬架已完成样机试制和可靠性试验，一些著名汽车公司诸如丰田、大众、福特等已将其作为选装或标准零部件，实现了半主动悬架产品的产业化批量装车。国内对半主动悬架研究处于理论研究和样机试制准备阶段，距产业化有一段距离，但已具备其实现产业化的条件。 国产汽车90%以上装备常规被动悬架，半主动悬架市场容量巨大，且本项目产品结构简单，较国外同类产品有明显价格优势，市场前景广阔。开展本项目研究，掌握半主动悬架关键技术，为国产汽车装备半主动悬架提供技术支持，对实现其产业化有重要的现实意义。 项目产品将电控技术应