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化油器基本原理 * * 燃油系统的结构和功能 目录? 化油器的基本原理 用途 原理 空气燃油比? 水平蝶形阀化油器的结构和功能 结构 化油器功能结构 低速空气喷嘴系统 主喷嘴系统 元件和作用 浮子室 通气孔 阻风门阀? 高海拔使用状态 研修后测试 汽油 空气 混合 热能 雾化 点火 气化 机械能 化油器功能区 汽油机功能区 化油器用途 化油器是将作为能源的燃油（汽油），以适当的比例与空气混合形成雾状混合气体提供给燃烧室，以便于燃烧的装置。此时的空气与燃油比例，即混合比与供给量总是保持与汽油机运转状态相一致，以使汽油机的运转达到最佳状态。送至燃烧室的混合气体通过活塞的压缩冲程压缩，利用压缩热使之气化，达到容易点火、燃烧的状态。 汽油 混合气体 空气 雾化 化油器的工作原理 虽然化油器的种类不同，结构各异，但它们的原理都一样 。 如图所示，当空气被吹入管内，在（A）位置流动速度变快，在（B）位置管壁变宽，流动速 度下降。因此，此时（B）位置的压力高于（A）位置的压力。在此类流动模式下，流动的速度和压力之间的关系是 一个恒量。 图中（A）位置所示是有名的文丘里管。 A B （B）的压力高于（A）压力 文丘里管 空气 水 化油器基本原理 空气燃料混合气体 为了使汽油燃烧，将空气和燃料以一定比例混合至关重要。因此，混合气体中混合成分含量过多或过少，混合气体都将不能完全燃烧理论上空气燃料比。 化学反应中，汽油完全燃烧将产生水和含碳的气体。理论上，如果要完全燃烧1克汽油，将需要15克的空气，此时，空气燃料混合比是15 ：1 。（这是按化学计量组成所 得的混合比） 空气进气量 (g) 燃油量 (g) 空气燃料混合比= 汽油 空气 输出空气燃料比 如果以不同的空气燃料比测试一台汽油机，将发现，不管汽油机的速度如何，13 ：1的比例将是汽油机最大输出功率时的混合比。此比例将作为输出空气燃料比。 功率 充分 不足 空气燃料比 充分 不足 经济空气燃料比 在以上同样的条件下，空气燃料比中，不管汽油机的速度如何，标准的燃油最低消耗比是16 :1 ，此比例作为经济空气燃料比。 耗油量 空气燃料比 化油器基本原理 化油器类型 通用汽油机多数采用横置碟阀式化油器 活塞止回阀的上下运动，强制文丘里管发生变化。 阀门的打开和关闭，强制文丘里管发生变化。 节气门 使混合气体向下流动方式。 用于汽车。 向下式（朝下式） 使混合气体横向流动方式。 广泛用于通用汽油机和摩托车等。 横向式（水平式） 气流方向 碟形阀 活塞止回阀 水平蝶形阀化油器的结构和功能 化油器类型 自由倾斜式汽油机（HONDA GX35） 膜 片 式 2汽缸（HONDA GX670） 1汽缸（R160） 通用汽油机基本型 浮 子 式 适用汽油机 特性 类型 怠速喷口的位置从基本型的水平位置改变成位于正上方的位置。节气门变为水平轴。能够进一步减少混合气体供给的不均衡状态，使之均衡供给是它的优势 安装在化油器内的膜片式液泵代替浮子供给燃油。与浮子式相比，其不受汽油机的位置变化的影响而能够平稳地供给混合气体是它的优势 水平蝶形阀化油器的结构和功能 水平蝶形阀化油器的结构和功能 怠速油气调节螺钉 怠速喷嘴 怠速喷口 辅助喷口 节气门阀 通气孔 浮子 浮子室 主喷嘴 主喷管 浮子针阀 浮子针阀座 阻风门阀 辅助空气孔 主空气孔 水平蝶形阀化油器结构 化油器功能结构 低速空气喷嘴系统 主喷嘴系统 浮子、浮子针阀 通气孔 节气门 阻风门 水平蝶形阀化油器的结构和功能 低速空气喷嘴系统 节气门阀完全关闭 通过慢速空气喷嘴的 空气和通过主喷嘴的汽油在辅助喷嘴相遇形成空气燃料混合气体。由于节气门阀旁的真空，空气燃料混合气体经怠速喷口进入汽油机。 节气门阀不完全打开 空气燃料混合气体除了从怠速喷口进入，大量的混合气体也将经旁路喷口进入汽油机。 当节气门完全打开时，主喷系统和慢速系统同时工作。通过主空气喷嘴的空气和通过主喷嘴的汽油将在主量孔混合在一起，形成空气燃料混合气体。节气门旁的真空使混