2-4 前起落架与地面转弯系统.pptVIP

欢 迎 学 习中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院 飞机地面转弯的方法 前轮（或尾轮）偏转 不对称刹车 不对称推力(多发飞机) 飞机地面转弯的要求及问题 要求 前轮(或后三点飞机的尾轮)必须可以偏转。 问题 稳定性问题 前轮空中定位问题 摆振问题 前三点起落架前起落架特点 有稳定距 有前轮中立机构 有减摆装置 有前轮转弯机构 前轮稳定距 概念 前轮接地点到前轮偏转中心线的距离 作用 保证滑跑方向稳定 帮助前轮偏转 前轮中立机构 功用 飞机离地后使前轮自动回中立位置，便于起落架收放和着陆对正滑跑方向。 前轮中立机构 形式 凸轮式 前轮中立机构 滚轮+弧形槽 前轮摆振 前轮摆振 当飞机高速滑跑时，前轮产生S形轨迹的高频自激振动。 产生时机 起飞滑跑末期 着陆滑跑初期 前轮摆振 危害 加速轮胎磨损 导致构件疲劳 引起仪表振动 方向控制困难 原因 前轮可偏转 结构和轮胎弹性变形 各种传动间隙 前轮摆振 预防 减摆器 前轮摆振 采用双轮结构 前轮摆振 减摆器工作原理 利用油液高速流过小孔摩擦生热消耗摆振能量，减小或防止摆振。 前轮转弯系统 功用： 按操纵使前起落架产生偏转，保证飞机地面运动的方向控制。 型式 机械传动式 液压传动式 机械传动式前轮转弯系统 由方向舵脚蹬控制 对可收放式起落架，只有起落架放下，前轮才与方向舵脚蹬关联。 液压传动式前轮转弯系统 系统组成 操纵装置 转弯手轮：顺时针转动，飞机也顺时针转动；反之，亦然。 方向舵脚蹬：蹬左舵，飞机向左偏转；反之，亦然。 传动装置 反馈装置：感受前轮偏转角度 安全限动装置 液压传动式前轮转弯系统 型式 单动作筒液压驱动前轮转弯系统 双动作筒液压驱动前轮转弯系统 注意： 液压驱动的前轮转弯系统在不操纵时通常能起减摆器作用。 飞机地面转弯操纵 飞机地面转弯的方法 前轮偏转 不对称刹车 不对称推力(多发飞机) 拖车或人工牵引 飞机地面转弯操纵 前轮转弯系统的使用 机械传动式前轮转弯系统 由方向舵脚蹬控制，无需特别控制。 飞机地面转弯操纵 前轮转弯系统的使用 液压传动式前轮转弯系统 脚操纵偏角小，用于高速滑跑修正方向； 手操纵偏角大，用于低速滑行转弯； 手操纵与脚操纵的关系； 飞机离地，前起落架支柱伸长，前轮转弯液压断开，由中立机构使前轮回中立。 本课小结 前轮稳定矩的概念 前轮摆振的概念 前轮转弯系统的类型 飞机地面转弯的操纵方式 本课结束 END OF THIS LESSON §2-4 前起落架与地面转弯系统 */22 * 前起落架与地面转弯系统 §2-4 前起落架与地面转弯系统 */22