南宁市轨道交通3号工程.doc

南宁市轨道交通3号线工程（科园大道-平乐大道） 环境影响报告书简本 建设单位：南宁轨道交通集团有限责任公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年11月 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目的特点及相关背景 1 1.2 主要建设内容及项目特性 3 1.3 与相关规划的符合性分析 10 2 建设项目周围环境现状 11 2.1 建设项目所在地现状质量 11 2.2 建设项目环境影响评价范围 13 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 15 3.1 工程污染源分析 15 3.2 环境敏感目标 19 3.3 声环境影响评价 30 3.4 环境振动影响评价 31 3.5 电磁环境影响评价 31 3.6 地表水环境影响评价 31 3.7 地下水环境影响评价 32 3.8 环境空气影响评价 33 3.9 固体废物影响评价 33 3.10 生态影响评价及保护措施 34 3.11 环境风险分析评价 35 3.12 环境监测计划及环境管理制度 35 4 环境影响评价初步结论 37 5 联系方式及公众意见征集说明 38 1 建设项目概况 1.1 1.1.1 项目地点 3号线（平乐大道-科园大道）位于南宁市高新区、兴宁区、青秀区、五象新区境内。 南宁轨道交通3号线一期工程西起高新区科园大道站，沿振兴路向东敷设，在创业路路口设创业路站，出站后继续向东经发展大道、安阳路，于安吉路路口东侧设2、3号线换乘站安吉客运站，出站后沿连兴路向东敷设，后折向东南沿芦仙岭路敷设，经连庄路下穿北湖国际汽车城展厅后折向安武大道敷设，于北湖北路路口东侧设北湖北路站，出站后继续沿安武大道向东经北岭西路、北岭东路设秀林站，出站后继续沿安武大道敷设，于邕武路路口设邕武路站，后向东下穿河道，在沙江路路口设沙江路站，再经金桥路后折向南沿金宁路敷设，在秀厢大道北侧设秀厢大道站，出站后继续沿永安二路向南行进，于南梧路路口设3、5号线换乘站南梧路站，出站后向南经兴东路、东宁路于燕州路路口设燕州路站，出站后沿建安路继续向南，于长堽路北侧设3、7号线换乘站长堽路站，出站后下穿湘桂铁路，经长堽村南路沿长湖路折向东南，在东葛路路口设东葛路站，在滨湖路路口设滨湖路站，下穿埌东五组、梦之岛广场地块后折向金湖北路敷设，下穿中国农业银行广西分行裙楼后在民族大道北侧设1、3号线换乘站金湖广场站，出站后继续向南敷设，下穿南宁市地方税务局后，经汇春路在桂春路与金湖路交口设桂春路站，出站后经过锦春路，下穿广西水产畜牧学校体育运动中心，在锦春路与青山路之间、竹溪大道北侧的空地位置穿越竹排冲，在竹排冲南侧空地设3、6号线换乘站竹溪大道站，出站后下穿南宁第四中等职业学校，在青秀山景区大门东侧设青秀山站，出站后继续向南，在南宁大桥东侧下穿邕江后折向彩凤路敷设，于博艺路路口设博艺路站，于五象大道路口设3、4号线换乘站五象大道站，出站后向南下穿规划绿地后折向平乐大道敷设，在宋厢路路口南侧设宋厢路站，在庆歌路路口设庆歌路站，在玉洞大道路口设玉洞大道站，出站后继续沿平乐大道敷设，于良玉大道路口设2、3号线换乘站平乐大道站，到达本次工程范围线路终点。 南宁轨道交通3号线（平乐大道-科园大道）。 1.1.2 相关背景 2013年8月，南宁市轨道交通有限责任公司根据《中华人民共和国环境影响评价法》委托中铁第四勘察设计院集团有限公司承担《南宁市城市轨道交通建设规划（2014 -2020年）》的环境影响评价工作。2014年9月，环境保护部印发了《关于南宁市城市轨道交通建设规划（2014～2020年）环境影响报告书的审查意见》（环审〔2014〕235号）。南宁市轨道交通有限责任公司（科园大道-平乐大道） 1.2 主要建设内容南宁3号线（平乐大道-科园大道）西起高新区科园大道站，止于五象新区的平乐大道站，线路全长27.68km，均为地下线，共设23座车站，其中换乘7座，由北向南依次是与2号线换乘的安吉大道站，与5号线换乘的南梧路站，与7号线换乘的长堽路站，与1号线换乘的金湖广场站，与6号线换乘的竹溪大道站，与4号线换乘的五象大道站，与2号线换乘的平乐大道站。 全线设一场一段，分别是北侧的心圩车辆段和南侧的平乐停车场。 全线设凤岭南、平乐110/35kV主变电所各1座。 采用B型车6辆编组最高运行速度为80km/h车站车站施工方法如表所列。 表 沿线车站设置及施工方法一览表 序号 车站名称 结构形式 车站位置及地面环境 施工 方法 围护 结构 换乘方式（推荐 方案） 1 科园大道站 地下两层两跨箱型结构 科园大道站位于科园大道高新区，为本工程的起点站，位于科园大道与振兴路交叉路口西侧，沿振兴路路中敷设。南