LuK双质量飞轮介绍.docVIP

赫尔佐根奥拉赫/布尔/伍珀塔尔 变速箱的喧杂噪声，变速箱使用寿命的降低、驾驶舒适性的严重受损、以及旅行中产生的一些噪声使人们无法在汽车中交谈，这些都是没有对扭转振动隔振造成的，如果动力传动系统中没有减振的零部件，汽车行业必须会面临这些问题。 ? 庆祝LuK发明双质量飞轮25周年 25年的阻尼振动 赫尔佐根奥拉赫/布尔/伍珀塔尔??变速箱的喧杂噪声，变速箱使用寿命的降低、驾驶舒适性的严重受损、以及旅行中产生的一些噪声使人们无法在汽车中交谈，这些都是没有对扭转振动隔振造成的，如果动力传动系统中没有减振的零部件，汽车行业必须会面临这些问题。 引起扭转振动的原因是四冲程内燃发动机的周期运动，加上汽缸的顺序点火，带来了曲轴转动的不规则性。动力传动系统所具有的特征固有频率，又会把发动机产生的不规则转动转化为扭转振动。八十年代出现的对动力传动系统内部摩擦阻力优化及传动效率提升的研发趋势增加了扭转减振的要求。但是，在20多年前先进的直喷柴油发动机才真正地对研发人员提出了新的挑战。当发动机的扭矩不断提升，同时传动系统的不断优化，我们称之为“变速箱敲齿噪声”也越来越严重。特别是高扭矩柴油发动机的激励产生的扭转振动更会引起车身的轰鸣声。由此，通过找到减小扭转振动的解决方案，而消除这些令人不快的问题成为汽车工程师们的一项重要任务。 直到1985年，舍弗勒集团的成员，离合器和变速箱领域的专业厂家LuK公