盐城大道深井施工方案.docVIP

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樟树市盐城大道Ⅰ标工程 深 井 降 水 施 工 方 案 编制人: 复核人: 审批人: 浙江奔腾建设工程有限公司 二零一一年元月五日 工程概况 樟树市盐城大道位于樟树南侧,总体呈东西走向,全长12公里。路线起于沿江路,与G105平交后上跨浙赣铁路。再向南与共和东路交叉,之后向西分别与学院路、府桥路、杏佛路、葛玄路交叉。再向西跨越龙须河之后再次穿过G105,终点与沿江路交叉,设计时速40KM,为区域路段的一级城市主干道。道路断面宽50m,为双向6车道布置,断面形式为:人行道4米+非机动车道4米+分隔带5米+机动车道24米+分隔带5米+非机动车道4米+人行道4米。机动车道、非机动车道、人行道均采用直线型路拱,机动车道、非机动车道横坡为1.5%,人行道横坡为反向1%。 本标段起点为与共和东路交叉路口,桩号K3+482.643,线路自东向西前进,终点接葛玄路,桩号K8+555.563。道路与府桥路、杏佛路、仁和路等道路相交。全长5.07292km。采用沥青混凝土路面。 道路排水体制为雨、污水分流制。雨水干管两根,布置在道路两侧机非分隔带下,距道路中心15.5米,污水干管两根,布置在道路两侧非机动车道下,距道路中心18米。污水干管埋深较大,基本处于砂层和砂卵层中。基槽开挖需穿透上部隔水层,进入砂层,因砂层富含水,水量丰富,基槽开挖时易造成流砂、坍陷等不良现象,对施工安全造成重大隐患。为保证基槽稳定,确保砂层不因渗透造成地基土失效。经业主、设计现场踏勘初步拟定在K4+404~K7+440段采用深井降水固结处理方案。 现场工程地质概况 ⑴地层分布 K4+404~K7+440段 ①第一层土为黄褐色耕植土层厚0.3米左右。 ②第二层土为浅黄色可塑至硬塑状亚粘土层厚3.0米左右,透水性弱,为相对隔水层。 ③第三层土为砂层、砂卵石层厚8~10米,为强透水富水层含水层。 ④第四层土为砂岩、砂砾岩及页岩,透水性弱。 ⑵、现场地形及水文地质条件 盐城大道路线起终点均接赣江大堤,路线与赣江的最大直线距离不足10KM,路线所处地貌单元较为简单,均为第四系冲洪积平原地带,地形平坦开阔,沿线水系较为发育。场地地下水受赣江水流渗透及沿线支流、河道水流影响。地下水富存于砂卵砾层及砂层中。 三、降水方案 根据设计单位提出的在道路红线范围内1米处各布置一排深井降水,井间距30米,左右错开布置。井底标高由施工单位根据现场情况自定。小范围试验以检验实际效果。 我项目部将根据实际情况先将深井纵向间距调整为15米,距开挖面2米,待满足降水要求再适当增加井纵向布置间距。示意图如下: 四、施工方法 深井采用泥浆护壁成孔,成孔直径为700㎜,深井管为直径300PVC加筋管上打洞φ10@100mm,外包1层7目铁丝网片和2层60目尼龙网布,并用14#铁丝绑扎。管井钻孔底标高按进入砂砾含水层10米为止,预计孔底标高14.5米。井底标高与钻孔孔底标高相同。 1、钻机选择 根据设计标高和地质情况,成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。采用加入泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管、回填砂砾、粘性土等成井工艺。其工艺流程如下: 2、工艺流程 准备工作→钻机进场→定位→开孔→冲孔换浆→下井管→运填砾→下泵试抽→合理安排排水管路及电缆电路→试验→正式抽水→记录。钻机井位确定后应请监理确认,基础应牢固、平稳、水平埋设护孔管要求垂直,并打入原状土层中,10~20㎝井管、砂料到位后才能开工,孔斜不超过1%。钻进中对地层要记录各层情况,确定降水含水层的确切层位和岩性。每钻进一根钻杆应重复扫孔一次,再接新钻杆,损坏过滤结构稀释泥浆比重在1.05时关小泵量填砾。井管与孔之间填满。井质量要求 基坑周围井点应对称、同时抽水,使水位差控制在要求限度内。井管安放应力求垂直并位于井孔中间,井管顶部应比自然地面高0.5m。井管与土壁之间填充的滤料应一次完成,从井底填到井口下1m左右。每台水泵应配置一个控制开关,关电源线路要沿深井排水管路设置。大口井成孔直径,必须大于滤管外径㎝以上,确保滤管外围的过滤层厚度。滤管在井孔中位置偏移不得大于滤管壁厚。 深井降水的技术要求 降水运行应与基坑开挖施工互相配合,在深井完成一口即投入降水运行一口。 降水运行过程中应切实做好水量记录,对停抽的井应测量水位,及时分析整理资料,绘制各种必要图表,以指导和调整降水运行。 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础

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