现浇箱梁施工方案(修改版).docVIP

宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程 现 浇 箱 梁 施 工 方 案 安徽省路桥工程集团有限责任公司 二〇一二年四月一日 宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程现浇箱梁施工方案 第一章 编制依据及原则 宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程，是宣城市环城大道的重要组织部分。我公司将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成芜宣高速下穿立交桥工程施工任务，向业主及宣城人民交一份满意的答卷。 第一节 编制依据 一、《宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设部《市政工程国内招标文件范本》。 二、宣城市环城大道下穿芜宣高速立交桥梁工程施工设计图纸及文件。 三、公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规，有关部门现行的路线、路基、路面、桥涵、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。 四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。 五、工程施工现场实地勘察调查资料。 六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 第二节 编制原则 一、施工组织：认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本桥梁工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。 二、施工队伍：根据工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本工程施工。 三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业施工。 四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。 五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。 六、文明安全施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。 七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。 第二章 工程概况 第一节 工程概况 一、工程概况 宣城环城大道为城市组团间交通干道，北起宣州工业新区北环路，跨皖赣铁路、下穿芜宣高速，折向南穿铜宣高速，经318国道（宣南路）、小王村低洼地折向东经宣泾路，沿夏渡森林公园南侧经宣港路，跨板桥河经宣向大道，跨皖赣铁路和水阳江后与芜屯公路相接，红线宽60m。 本项目施工范围为下穿芜宣高速公路立交桥梁部分，全长84米。立交桥全宽26m，双幅设计，单幅桥宽12.75m，两幅桥面之间设置0.5m分隔带。 芜宣高速为路基宽26米，双向四车道高速公路。具体横断面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+7.5米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+7.5米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。 工期为6个月。有效工期自签订合同后，在监理工程师下达开工令之日起计算。 本桥上部结构采用现浇箱梁结构，下部结构为独柱墩结构，柱式桥台，桩基础。 桥跨布置为：4*19.5m。 箱梁断面采用单箱四室预应力钢筋混凝土斜腹板等截面连续箱梁。横桥向为双向左右分离式断面。箱梁梁高1.4米，单幅箱梁顶板宽12.75米，底板宽为5.75米，箱梁顶、底板厚分别为0.20米，中、边腹板分别为厚为0.5米和0.3米，两侧悬臂长均为1.75米，全联仅在桥墩支点截面处设置端、中横梁，中横梁宽1.6米，端横梁宽1.4米。箱梁采用预应力混凝土结构。纵向预应力钢束采用19、16、7、3股钢绞线组成，均配以相应锚具。预应力均采用符合GB-270K级低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa，箱梁采用C50混凝土。 下部结构采用独柱式桥墩、柱式桥台、桩基础。桥墩桩基直径为180cm，桥台桩基直径为150cm，采用C30混凝土。 二、主要工程数量 主 要 工 程 数 量 表 表2-