高速公路抗滑桩施工方案_secret.docVIP

xx高速公路xx合同段 抗滑桩 K230+214～K230+310主线右线右侧 抗 滑 桩 施 工 编制： 审核： 批准： 编号：QL-BG-KZ 编制单位：xx年4月15日 编制单位：xx公司xx高速公路xx合同段项目部 抗滑桩施工方案 一、工程概况 K230+214～K230+310主线右线右侧，地表坡度25～35°，坡体多已被开垦成耕地。由于该段基岩岩性为泥质板岩，表层岩体受重力作用产生了大范围“膝折”变形现象，对高边坡稳定产生严重地不利影响。采取以抗滑桩及锚杆框架梁为主的治理工程措施。 抗滑桩布设于第一级边坡，起讫桩号K230+214～K230+310，在右线右侧1m宽的碎落台外侧，桩顶比主线碎落台高8m，桩间距6m，单根桩长18m，共17根，桩截面尺寸为1.8m×2.4m，C20钢筋混凝土护壁厚0.25m，桩身为C25钢筋混凝土。抗滑桩顶一级平台上为改移后的地方道路。 二、抗滑桩施工 1、抗滑桩开口顺序 抗滑桩需隔桩开挖，具体如上图。该段高边坡应自上而下分级进行，在开挖至各级平台后，即进行该级坡面防护工程的施工待其完成后再进行下一级边坡开挖。路堑开挖至一级平台后进行抗滑桩施工，待桩体混凝土强度达到设计强度75%以上，再进行第一级边坡的开挖。桩孔开挖到设计标高后，施作10cm厚封底混凝土。桩身混凝土边灌注边振捣，全桩混凝土应一次浇注完成。 2、抗滑桩施工方案 1）桩体开挖及护壁施工 每根桩四个工人施工，两个人在孔下挖孔，两个人在孔上操作卷扬机倒土。 开挖前先用全站仪根据控制点精确放样出各桩点的中心及各边位置。再将桩引出开挖断面1m设置护桩并经常检查校核。 每节开挖深度1米，开挖一节即做好该节护壁，护壁混凝土达到设计强度70%后方可开挖下一节。开挖全部由人工自上而下逐层用镐、锹进行。开挖次序为先挖中间部分后挖周边，遇到硬土层时，用锤、钎破碎或用空压机带风镐开挖。如遇地下水位，在孔内挖集水井，用小型潜水泵将水排至孔口外指定地点。 在孔口上安装三，三上安滑轮，通过卷扬机提升吊桶进行如图示为防止坍孔和保证施工的安全，根据设计要求，桩孔采用护壁支护，每节高1m,厚0mm，C20内配0钢筋。护壁采组合钢模板拼装而成，拆上节支下节循环周转使用mm高空隙做灌注口(混凝土灌注完后立即填满空隙)，混凝土用串筒下放人工灌注，灌注护壁混凝土时，对称灌注，并用振捣器捣固密实。 d.拆护壁模板：在灌注完护壁12小时后，拆除模板，进行下一节开挖。 2）模板的制作及安装要求： Ⅰ 保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。 Ⅱ 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 Ⅲ 接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。 Ⅳ 模板与混凝土接触面涂刷脱模剂，板缝用双面胶填塞。 Ⅴ 拆除模板后要清除其上面的残留混凝土，重新涂刷脱模剂。 3）桩身钢筋制作安装 桩身钢筋采用在孔内绑扎，先将焊接好的桩身主筋运至孔口适当地方，然后用起吊设备将主筋一根一根下到孔里，在孔内进行钢筋束点焊操作，由下至上， 再将加工好的桩身箍筋人工下到孔里，与主筋绑扎牢靠，最后人工将勾筋下到孔里，绑扎牢靠。 桩身钢筋制作与安装注意以下几点： a.钢筋间距等尺寸符合图纸和规范要求。 b.受力钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总数的1/4，且有接头的截面之间的距离不得小于2.5m，主筋需点焊成束。 c.在桩孔内焊接钢筋笼时，注意接头处不得设在土石分界面和滑动面上。 不合格 合格 合格 抗滑桩施工工艺流程图 4）桩身砼灌注 灌注前清理孔底浮土和积水，灌注混凝土期间经常观察混凝土灌注情况以及钢筋笼是否有上浮现象。 灌注混凝土时，设专人量井记数，在技术人员配合下每半小时量一次灌注深度。串筒应离混凝土表面1米高并根据灌注情况及时拆除串筒，防止混凝土将串筒埋住。灌注混凝土一气呵成，灌注完后7天内按要求对混凝土进行养护。 桩身混凝土灌注的要求： a.防止混凝土离析：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2米，当浇筑高度超过2米时，要采用串筒使混凝土下落。 b.混凝土浇筑应连续进行，当必须间歇时，其间歇时间不能大于混凝土的初凝时间。 c.混凝土振捣的要求 采用插入式振动捧捣固，其分层厚度不大于振动器作用部分长度的1