大沙沟隧道施工方案.doc

大沙沟隧道施工方案 1 工程概况 1.1概述 【1＃公路】1＃隧道在大沙沟沟口下游侧进洞（进口里程K1+065.00，高程419.29m），隧道从大沙沟下通过，绕避左岸泄洪洞尾水洞、厂房尾水洞、电站地下厂房、导流洞等工程区及河岸陡峭地形段，在大坝上游约1.40km位置兴田沟沟口下游侧出洞（出口里程K4+948.00，高程441.28m），全长3883m；洞内设平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102＃公路】、至厂房和安装间【101＃公路】、至上游围堰【103＃公路】，隧道总体走向平行金沙江。【1＃公路】1＃隧道为单洞双向交通隧道，公路等级为露天矿山二级公路，隧道净空12.0×5.0m，进厂交通段最大纵坡3％（施工临时交通段最大纵坡：5.5％），路面结构类型为钢纤维混凝土路面（fcm=6.0MPa），地震基本烈度为Ⅷ度。 隧道工程主要项目包括洞口明挖、坡面防护、超前支护、洞挖、喷锚支护、钢支撑、防水层、砼衬砌、路面砼及隧道永久照明、消防设施等。隧道主要施工技术特性见下表 所示。 隧道施工工程特性表 洞长 (m) 围岩类别、洞长（m） 主要工程量 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 明挖 （m3） 洞挖 （m3） 砼 （m3） 喷砼（m3） 型钢 （kg） 锚杆 （根） 钢筋 （kg） 3883 30 100 90 3663 10980 487334 117731 15601 292943 92179 2764088 1.2工程地质条件 (1)隧洞进口段 K1+065.00～K1+128.00隧洞进口段，长63m，基岩裸露，边墙及底板为二叠系峨眉山玄武岩第十三层（P2β13）顶部角砾集块熔岩、紫红色凝灰岩，顶拱为第十四层（P2β14）下部致密状玄武岩，强度较高，地层产状平缓，岩体风化卸荷较强烈，据地质调查估计，弱风化水平深度约40～50m；强卸荷水平深度约10～15m；弱卸荷水平深度约40～50m。岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有3组：①N30°W/SW∠70～80°，延伸长1～2m，普遍张开2～3cm；②SN/W∠70～80°，延伸长2～3m，闭合无充填；③N30°E/SE∠20～30°，延伸长1～2m，闭合无充填。地表水流丰富，应有相应的排水措施，围岩类别以Ⅲ类为主，隧洞围岩稳定性差，应加强支护处理措施。 洞脸边坡稳定受风化卸荷控制，构造裂隙延伸短小，整体稳定性较好，注意局部掉块现象，开挖坡比为1：0.75，并采取支护处理措施。洞口顶拱附近为大砂沟的沟口，沟谷切割较深，常年均有水流，洪水期流量可达1～5m3/s，应加强排水处理措施。 （2）隧洞洞身段 K1+128.00～K4+898.00隧洞洞身段，长3770m，上覆埋深一般150～300m，最大可达400m以上，地层为二叠系峨眉山玄武岩第3～13层（P2β3～P2β13），岩性为致密状玄武岩、斑状玄武岩、含斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等，岩体新鲜，强度高。 地层产状平缓，层间、层内错动带较发育，隧洞线将遇到C3～ C12等10个岩流层界面，均有不同程度的构造错动，错动强度由低高程向高高程逐渐增强，主要集中分布在12-13（C12）、9-10（C9）、8-9（C8）、7-8（C7）之间，破碎带宽度一般厚5～10cm，局部可达20～30cm，错动带物质大多为0.5～3cm的玄武岩角砾、碎块，夹少量岩屑，极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布，主要集中分布在8层中部、6层中部、5、4层等部位，次为9、7、12层，而10、11、13层较少，据坝区勘探揭示，错动带长度以20～50m为主，小于10m和大于100m的较少，破碎带宽度一般为2～5cm，局部可达10～20cm，由角砾、碎块组成，含少量岩屑，极少含泥。 隧洞深埋部位地应力的最大主应力σ1=16～20Mpa，方向N60°～70°W，属中等应力区，围岩强度应力比S＞4。隧洞沿线为基岩裂隙水，岩体透水性微弱，地下水不活跃，洞壁一般干燥。 隧洞沿线岩体新鲜完整，嵌合紧密，岩体多呈块状～次块状结构，地应力量值中等，地下水不活跃，围岩稳定性较好，以Ⅴ～Ⅵ类围岩为主，具备成硐条件。层间、层内错动带发育段围岩稳定性较差，为Ⅲ类。 （3）隧洞出口段 K4+898.00～K4+948.00隧洞出口段，长50m，上覆埋深一般10～30m，最大可达50m。地表分布大片崩坡积覆盖层，厚度一般3～5m，最大可达10m，粒径大小相差较大，结构松散。基岩为二叠系峨眉山玄武岩第四层（P2β4）中上部，岩性为含斑玄武岩、角砾集块熔岩，强度较高，岩体风化卸荷较强，据地质调查估计，弱风化水平深度约40～50m；强卸荷水平深度约10～15m；弱卸荷水平深度约40～50m。岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有