地下车库结构施工方案.doc

一、工程概况 本工程为扬州市华升房地产开发有限公司开发的华升沁园一期三标段地下车库二项目工程。工程地点位于高邮市纬十五路南，沿河东路东。 建设单位：扬州市华升房地产开发有限公司； 设计单位：江苏时代建筑设计有限公司； 勘察单位：江苏时代建筑设计有限公司； 监理单位：扬州建兴工程建设监理有限公司； 施工单位：江苏扬建集团有限公司； 本工程为框架剪力墙结构，建筑层次：地下一层，建筑面积 7029.52 M2，层高为3.75-4.95m，基础为筏板基础：基础垫层为C15，筏板基础、外墙、坡道侧墙采用C35P6抗渗商品混凝土，柱采用C35商品砼，顶板（含梁）采用C30商品砼。 地下车库包括7#、8#、9#、11#、12#自行车库，车库以上主体为框架剪力墙结构，建筑层次：除8#楼为十八层、9#为二十八层外,其它均为十一层，建筑面积分别 3569.19㎡、 11938 ㎡、19409.15 ㎡、5176.6㎡、5300.915 m2、3081.702 m2，建筑檐口高度除8#楼为52.2m、9#楼为81.2 m外，其它均为31.9m。 二、施工布暑 1、本地下车库工程，工期紧任务重，按业主要求自2011年8月17日开工，要求二个月内完成地下车库结构工程，对此我项目部组织了强有力的组织机构，从质量、安全、进度、材料、资金、人员组织等方面进行同步管理，不折不扣地做前期各项准备工作，保质、保量、按期完成施工任务，施工组织管理网络见附表。 2、以轴与间的横向后浇带为界分二个平行流水段施工， 第一流水段-轴，第二流水段-轴。 3、浇筑砼时在现场每个流水段（即东西两端）各布置二台砼输送泵或汽车泵。 4、砼浇筑方向：第一流水段由轴往轴方向（即由东向西）浇筑；第二流水段由轴往轴方向（即由西向东）浇筑。 三、主要施工方法 地下车库结构施工顺序：工程测量→土方开挖 → 接桩（8#楼）→ 砖胎膜→砼垫层 →弹线 →筏板基础→ 墙柱→ 顶板→ 养护 工程测量轴线投测根据总平面图确定主控十字轴线，用经纬仪及50M钢卷尺依次定出其它主轴线，并核查原打桩放样轴位精度，经复核无误后，最后设置好龙门桩，并做好轴线标志，防止被破坏。建筑物在地下施工阶段，建立轴线方格网，在周围附近外墙上用红油漆标志，作为轴线投测的依据。考虑到建筑物上升到一定高度，采用方格网外控法有困难，故采用方格网内控法。在结构施工到地下顶板（）时，在现有方格网点埋设好钢板，精确测量交点位置并作好标记。在上升的每层楼板上与该相对应位置留出20×20cm预留孔，以便轴线点向上传递。沉降观测在坚固稳定处理埋设水准点，钢筋头磨成圆头，下端弯成半圆钩形。按设计图埋设沉降观测点。从地下室底板完成后即开始沉降观测。观测点先设在底板坍脚上，在回填前观测两次。再把沉降观测点设在地面以上周角立柱侧面。每层观测一次，结构完成后进入装修阶段每月进行一次沉降观测。为使沉降观测准确与及时，必须指定专业测量人员定期观测和专用一台水准仪使用。钢筋工程板钢筋 墙钢筋 mm厚的钢板止水带，利用钢筋进行焊接固定，尽可能焊成整体（见附图一）。 柱墙板主筋采用电渣压力焊，分布筋采用绑扎接头，位置相互错开，并用“S”拉筋固定。焊接必须根据钢筋规格，气温条件和焊接方法选择合适的焊接工艺和参数，焊接长度和钢筋中线对正等必须按施工规程要求施工。试验及检验要求以《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）为依据。 ③顶板（梁）钢筋 顶板钢筋在模板铺设后绑扎，绑扎方法基本同基础底板钢筋，主要注意主次梁钢筋位置，板受力筋的上下位置等。 4、模板工程板模板 墙板模板 1.2M左 右，设纵横拉杆剪刀撑，下部设扫地杆；平板模板用钢框竹胶板， 50×100MM方木条@300搁栅，顶板加固见附图三。 ⑤后浇带处理 本工程后浇带较多，施工难度较大，基础后浇带具体做法是：基础后浇带伸缩缝可优先采用聚苯烯塑料板，也可采用不渗且浸水后能膨胀的木质纤维涂沥青板，后浇带两侧采用φ12的钢筋支架将钢丝网或单层钢板网隔断固定，并用铁丝将钢筋和钢丝网或钢板网扎牢（见附图四）。 墙、顶板后浇带两侧做法同基础做法。其两侧支撑是：墙后浇带在砼墙上预留对拉螺栓，然后利用对拉螺栓对模板进行控制；顶板后浇带在左右两侧对称及中间设φ48的钢管支撑,间距0.8M外,其它做法同顶板模板（见附图五） ⑥模板的拆除 现浇结构的模板支架拆除必须遵照GB50204—2002规范规定执行。 （1）、非承重模板拆除时，结构砼强度宜不低于1.2Mpa。 （2）、承重模板的拆除时间如下表所示。 结构名称 结构跨度 达到砼标准强度的百分率（%） 板 ≤2 50 ﹥2、≤8 75 梁 ≤8 75 ﹥8 100 悬臂构件 — 100 （3）拆模顺序为后支先拆，先支后拆。 （4）、拆跨度大的