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虚拟流体试验环境 1、虚拟流体试验环境简介和必要性 虚拟流体试验环境是随着近年来仿真计算技术的高速发展，以及大规模计算硬件设备的发展而诞生的一项崭新的仿真技术，通过建立真实风洞的仿真模型，或者建立虚拟的大空间风洞仿真模型，进行飞行器的计算流体力学仿真分析，得到气动升阻力、噪声、热管理、脉动压力等等物理量计算结果，从而达到测试所研究对象的流体动力学性能的目的。 由于虚拟流体试验环境不受环境、空间和功率限制，理论上可以拓展到非常广大的空间，把真实风洞的阻挡效应降到最低，因而可以真实地反映飞行器和地面交通工具在开放空间的飞行/行驶状态，无需作任何的修正，因此今年来在发达国家的航空航天领域得到了迅速的发展。 和真实风洞相比，虚拟所提供的一系列是现在的真实风洞所无法企及的，其中包括： 通过和特征识别阻力和升力的影响每一次运行例如表面压力、油流、全部流场数据和声学分析时可同时获得详细测试数据 ◎ ◎ ◎ ○ 流场可视化（烟气） ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 流场测量（速度、温度、压力） ◎ ○ ○ ○ ○ 油流 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 表面测量（速度、温度、压力） ◎ ○ ○ ○ － 时间相关的数据 ◎ ○ ○ ○ － 表面载荷（从结构软件导入） ◎ － － － － 零件或特征的体积力 ◎ － － － － 声学噪声源 ◎ ○ ○ － － 换热系数 ◎ － － － － 图例：◎通常可用；○视情况可用；－通常不可用 有效节省：减少物理减低所需的试验次数避免重建和升级真实风洞的花费对流体的分析更有前瞻性仿真分析可以不间断地进行工程师的时间更多地花在分析结果上而不是建模和数据收集上同时多个模型，在图像上查看、对比结果，发现影响空气性能的部件和有问题的区域在设计期就可以证实满足标准缩短更具有竞争力、质量更好 3.3求解器 作为流体动力学计算的模拟计算，需要一个或多个求解器能够求解通用流体动力学以及飞行器可能遇到的脉动压力、噪声、热管理、高马赫、稀薄气体等专业问题。 3.4流体气动外形优化器 除了对目标进行虚拟流体试验以外，还应该支持试验目标进行改形和优化，可以利用标准的分析过程和网格模型，尽量缩短改形和优化的时间。 3.5后处理可视化工具 虚拟流体试验计算得到的各方面结果，应该有一个强大的后处理环境来进行可视化。 3.6与CAD工具接口 虚拟仿真并且优化完毕后的飞行器，应该具有一个与三维CAD的接口将模型气动外形和内部结构输出，从而直接进行下一步设计。 4、方案可行性 目前经过充分调研，初步选定上海索辰信息科技有限公司代理的美国EXA公司的PowerFlow 软件，其产品方案具有较高的可行性。 4.1公司背景 PowerFLOW?是美国E公司基于LBM（格子-波尔兹曼方法）开发的CFD 求解器。LBM相对于FVM（有限体积法）的先进性使PowerFLOW?具有无需简化复杂的CAD 模型、全自动生成笛卡尔网格、非定常模拟、几乎线性的并行效率、精确度极高等优点。另外它还具有在初始结构上增加并减少部件方便地进行参数化研究、利用同一个模型可以进行空气动力学、气动声学和热管理等多学科模拟等独特优势。这使PowerFLOW?已经成为全球顶尖地面交通工具公司在气动声及热管理等方面数值模拟的首选软件。它能为空气动力学优化提供一个真实的数字风洞求解，在全球占有统治地位。由于E 的旗舰产品PowerFLOW?采用了独一无二的技术算法，各大著名的地面交通工具制造商都选用PowerFLOW?作为最主流的流体计算工具。PowerFlow为这些厂商基本替代了绝大部分价格昂贵的风洞试验和散热、噪声试验。在过去的十年里，E公司因其稳定准确的流体分析结果取得了相当高的声誉，在世界各地的顶产厂商的生产中得到充分应用和验证。下图为NASA所做的机翼表面压力测试与虚拟试验结果的比对。 另外，PowerFLOW数字风洞把物理风洞的阻挡效应降到最低，因而可以真实地反映飞行器和地面交通工具在开放空间的飞行/行驶状态，无需作任何的修正。在Exa与FKFS的合作中，PowerFLOW数字风洞甚至还被用于校准真实的物理风洞，以量化物理风洞的阻挡效应。因此，对于航空航天客户来说，虚拟流体试验可以更加真实地表示飞行器在高空飞行的实际工况。 4.4成功案例 PowerFlow的客户包括NASA、Boeing公司、Airbus、EADS、GoodRich、庞巴迪、Cessna、LIEBHERR等知名航空航天企业。 美国的著名飞机制造商湾流公司，对于虚拟风洞的开展和使用情况，湾流公司机身声学和总成噪声团队主管Robert M. Vieito 认为，虚拟风洞提供的准确、快速预测机身噪声源的能力使得湾流能够在设计早期远早于飞行测试的时候进行设计优化，提高产品的性能。 德国宝马公司空气动力学和热管理主管Ha