晋宁至红塔区高速公路K33+664跨线桥墩柱施工方案.docVIP

K33+664跨线桥墩柱施工方案 一、编制依据 1、《晋宁至红塔区高速公路IV标大营街段两阶段施工设计图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《公路工程技术标准》 4、《公路工程质量评定标准》 5、《晋红高速公路总承包部IV标实施性施工组织设计》 二、工程概况 1、工程概述 晋宁至红塔区高速公路位于云南省昆明市晋宁县及玉溪市红塔区境内，本项目路线总长49.3km。本标段是晋宁至红塔区高速公路第Ⅳ标段，主线全长18.695km。 K33+664本桥为跨越主线而设，桥梁起点桩号为K0+042.000，终点桩号为K0+158.000，中心桩号为K0+100.000，与主线右幅交叉桩号是K33+664.000，交角为90度。孔跨布置为25+30+30+25米等截面预应力混凝土连续箱梁。本桥位于直线上，全桥共计2道伸缩缝，均为D80型。 2、工程施工目标 质量目标：（1）、工程竣工一次验收合格率100%，争创优质工程；分部分项合格率100%； （2）、合同履约率100% （3）、顾客满意度达90%。 安全目标：1.无因公死亡事故；2.无设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；3.无触电、物体打击、高空坠落、坍塌等事故；4.无重大机械设备事故、重大交通事故及火灾事故； 工期目标：依据本工程《施工组织设计》为保证工程目标，计划开工日期2015年04月20日，计划完工日期2015年06月10号，施工期间科学组织，精心安排，将工程优质优良的完成。 设计工程量 桥梁名称 墩柱 个数（根） 砼方量 （m3） HRB400Φ28（Kg） HRB400Φ12（Kg） HPB300Φ10（Kg） K33+664 跨线桥 6 178 20121 623 1733 4、机械配置情况 设备名称 型号 单位 数量 电焊机 ZX7-500 台 4 吊车 35t 台 2 混凝土罐车 8m3 辆 6 柴油发电机 100KW 台 2 切割机 SQ-500 台 1 人员配置情况 序号 姓名 性别 职务 工作岗位 备注 1 王雄武 男 项目经理 项目负责人 2 李建国 男 项目副经理 生产负责人 3 刘 鹏 男 项目总工程师 技术负责人 4 姚洮 男 安全总监 安全总监 5 赵逸群 男 质技办主任 工程管理 6 林禄军 男 质技办主任 工程管理 7 杨志伟 男 安全办主任 安全管理 8 黄旭毅 男 试验室主任 试验 9 杨芳云 男 测量队队长 测量 10 刘明华 男 现场负责人 现场负责 11 李中飞 男 质检负责人 质量自检 12 李荣兴 男 现场安全员 安全管理 13 王琦 男 资料员 资料 三、施工工艺流程 3.1、施工用水、用电 施工范围内，通过与已安装完成的拌合站生产主供水管的接入点和各桥配电室连接即可供水、供电，可满足工程施工需要。临时用水和临时用电线路于桩基施工完成后，即可快速铺设到位，具备下部结构施工用水和用电条件。 3.2、混凝土供应 混凝土采用活发商砼站集中拌制，拌合站按照第三工地试验室做出的配合比进行拌合，确定满足混凝土生产条件后，方可开展混凝土生产任务。 3.4、墩身施工工艺流程（见下图） 3.5、墩身施工总体安排 墩柱施工采用翻模法施工，墩身模板全部采用定型钢模板，每层模板高度2.25米，由于墩柱钢筋密集，套箍钢筋安装后无法满足人工振捣条件，所以墩柱均采取分层浇筑工艺，已浇筑阶段的混凝土强度达到2.5MPa后，进行下一节段浇筑。预留一层模板于墩柱上不拆除，以作为下一层浇筑混凝土的底模，浇筑至直线段标高。 墩身混凝土浇注采取相邻墩身混凝土依次流水作业，以加快墩身施工进度，同时又能发挥机械的使用效率，保证现场施工工序的连续性，避免施工班组间出现工序衔接不上和窝工的现象。 墩身施工流程图 墩身人行上下爬梯支架采用钢管搭设或定型型钢上下梯步，爬梯支架置于两墩身之间，保证墩身模板的安装空间，主要作为施工人员上下墩柱的安全通道。支架与墩柱模板之间采用移动式定型型钢挂架通道连接，以便施工人员安全到达模板施工平台上。 墩柱操作平台采取于墩柱定型钢模板上焊接∠80型钢支架作为操作平台，采用5cm木板作为施工平台跳板，临边护栏高度1.2m，护栏立柱内侧全部采用安全网围挡封闭。模板提升采用汽车吊，临时固定利用连接螺栓及铁丝。 墩身第一首先，以便于支护第一模板。最后一节施工时，注意墩身钢结构模板由专业的模板厂制作，模板单层高度2.25m为标准段， （2）、墩身模板施工 墩身首节底部设置厚度1cm左右的砂浆垫层作为找平层和封浆层。第一层墩柱浇筑，平整度、垂直度直接墩柱整体外观质量和后期施工质量。设置有中系梁的墩柱，墩柱调节段均设置在第一层墩柱浇筑的下口位置，模板拼缝用双面密封胶带密封，防止漏浆。