钻孔桩施工专项安全技术方案.docVIP

海复线高速公路漳州天宝 至诏安A11合同段 钻孔桩施工专项安全技术方案 编 制 人： 胡 威 复 核 人： 杨兆华 审 核 人： 周炎辉 中铁十三局集团第一工程有限公司 A11合同段项目经理部 2011年5月12日 钻孔桩施工专项安全技术方案 我单位承建沈海复线漳州天宝至诏安段A11合同段桥梁桩基础采用冲击钻进行桩基础施工。 编制依据： （1）《公路桥涵施工技术规范》(?JTG/T F50-2011) （2）《公路工程施工安全管理手册》 与其相关施工组织设计及施工方案。 二、 钻孔桩桩基施工方法 1）、技术准备 工程开工前，由项目总工组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训。 2）、施工保障 ①、开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作。 ②、开钻前应复核每根桩的坐标，复核无误后方可进行测量放线工作。 ③、按本标段总体平面布置提前做好供水、供电、施工便道、临时设施及材料堆场等的布置安排。 3）、施工工艺及控制方法 ①钢护筒的埋设：钢护筒采用δ=10mm钢板卷制而成，每节卷制长度1.8m，直径比钻孔桩径大30cm，人工和机械相结合的方式埋设护筒，使用全站仪精确定位。 ②泥浆护壁 选用优质粘土造浆护壁，钻孔时始终保持水头位置高于流水面1.0m以上，施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试，并根据不同的地质情况采用不同的泥浆比重,平衡地层压力,保证不塌孔。 ③钻孔:a、开孔前应在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，泥浆比重1.6左右，钻进0.5-1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。 b、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应加水投粘土。钻进中应随时注意，保持孔位正确。 c、应经常检查钢丝绳，预防落锤。 钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况、出现的有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，请监理复检认可。 ④清孔:钻孔过程中要随时根据钻进情况施以反循环掏渣，掏渣过程中要及时向孔内补充泥浆和水，以保证压力水头。钻孔终结后，应对孔深、孔径、孔位等多项指标再次进行检测，合格后进行终孔的清孔工作，使孔底沉渣厚度在20cm范围内。 ⑤钢筋笼制作与安装 钢筋笼分两节制作，经监理验收合格后，用钢筋笼运输车运至钻孔桩施工现场。安放钢筋笼时，通过25t吊车的大小钩采用三点（在钢筋笼的四分点或五分点设置吊点）吊放，在钢筋笼水平起吊后，通过调节吊车大小钩的起吊速度使钢筋笼竖立，防止扭转弯曲、发生永久性变形。吊放要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。另外，砼灌注时需采用吊钩和顶管以防止钢筋笼上浮、下沉。施工中，先把套筒套入其中钢筋，同时将的对应钢筋调直，套筒。注意做好标记，防止未将套筒置于两钢筋中间。 6mm，直径320mm，每节长度2m～4m，底节长度4m。使用前需对导管进行密封试验。初次封底后导管埋入水下混凝土1～1.5m，水下混凝土的灌注采用吊车提升导管。混凝土的坍落度18～22cm，灌注过程中做好测量工作，随时监测混凝土的顶面高度，并始终保持混凝土顶面高出导管底2m以上，且导管的埋深不大于6m。为保证桩头质量，桩顶灌注标高应预留1m，预留高度在浇注系梁混凝土前凿除。 灌注过程测量砼的上升高度并计算埋管深度，认真填写水下砼灌注记录。及时提拨导管，导管在砼中的埋深宜控制在3~6m。为保证桩顶质量，应在桩顶设计标高的基础上超灌一定量的砼，超灌量控制在1.0m,砼应连续灌注，不得中间停顿。 钻孔桩施工的安全措施 1、桩孔完成经验收合格后，应连续作业，尽快浇筑水下混凝土。 2、浇注水下混凝土的导管宜采用吊车吊装，就位后必须临时固定牢固方可摘钩。 3、浇筑水下混凝土的漏斗设置高度应依据孔径、孔深、导管内径等确定。 4、架设漏斗的平台应根据施工荷载、台高和风力经施工设计确定，搭设完成，经验收合格后，方可使用。 5、提升导管的设备能力应能克服导管和导管内的混凝土自重与导管埋入部分内外壁与混凝土之间的黏结阻力，并有一定的安全储备；导管的埋入深度应符合技术规定。 6、吊装导管、混凝土应采用吊车进行，应符合施工中吊车使用的安全要求。 7、浇筑混凝土作业必须由作业组长指挥。浇筑前作业组长应检查各项准备工作，确认合格后方可发布混凝土的浇筑指令。 8、水下混凝土必须连续浇筑，不得中断。水下混凝土浇筑过程中，从桩孔内溢出的泥浆应引流至规定地点，不得随意漫流。 9、在浇筑水下混凝土过程中，必须采用防止导管进水和阻塞、埋管、塌孔的措施。一旦发生上述情况，应判