宁杭高铁站前大道互通工程施工期间交通组织方案.docVIP

宁杭高铁站前大道互通工程 施工期间交通组织方案 一、工程概况 站前大道位于宜兴市龙背山南侧，自西向东纵穿，与在建宁杭高铁基本平行，间隔距离约200米。本项目为站前大道枢纽互通，主要实现国道G104与站前大道间的交通转换，G104国道里程桩号： LK1820+290～LK1821+515。 本互通工程共设4个匝道，分别为B、C、D及E匝道， C、D匝道为现浇连续箱梁，横跨G104，其中C匝道5#～6#、6#～7#墩连续两跨，D匝道4#～5#、5#～6#墩连续两跨，同时跨越G104，单跨跨径为30m，其中C匝道6#墩、D匝道5#墩分别位于国道G104中分带中心区域。本工程另设两道下穿国道G104的人行通道，分别位于LK1820＋429、LK1821＋300处。 项目合同工期至2011年10月31日。 二、交通组织原则 1、本工程跨（穿）路施工期间，不能中断G104国道的交通，并保证各个时段G104国道的通行。 2、在施工过程中，各项工程的施工方案均应充分考虑交通影响，对交通的影响减至最小程度，即要求在施工期给G104国道提供尽可能大的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间。 3、结合主管部门对项目建设的要求，对各项工程的建设进度做出合理安排，同时要考虑各项工程施工安排要有利于G104国道的交通组织。 三、施工计划安排 整个跨路施工计划在2010年9月下旬开始至2011年8月中旬结束，具体安排时间如下： 施工计划安排 序号 施工阶段 计划施工时间 1 D匝道5#墩桩基施工 2010.10.01～2010.11.10 2 C匝道6#墩桩基施工 2010.10.01～2010.11.10 3 C匝道6#墩、D匝道5# 下部结构施工 2010.11.10～2010.12.25 4 D匝道钢管支架搭设施工 2010.12.10～2010.12.25 5 C匝道钢管支架搭设施工 2010.12.10～2010.12.25 6 支架拆除 2011.04.01～2011.04.15 7 通道施工 2011.04.16～2011.08.15 四、施工期间的交通组织 由于国道G104为宜兴南北交通的大通道，为双向6车道，昼夜车流量较大。为了将本工程跨路现浇箱梁及通道施工阶段对G104国道的正常交通产生的影响降至最低，在确保匝道桥梁及通道施工期间的生产安全和G104国道交通安全前提下，对工程施工期间的整体交通组织进行设计、组织和实施。 1、准备工作 （1）根据相关文件要求，为保证在施工期间施工车辆、社会车辆的行车安全，我部根据站前大道互通工程建设的特点专门，成立施工交通组织领导小组，并安排专职安全员负责交通组织中的日常安全管理工作。 领导小组： 组 长：简细明 副组长：杨 军 组 员：郑瑞表 宜林林 李 孝 张 刚 徐国寿 吴 凯 沈建文 丁广星 张友堂 郑小平 （2）根据以往互通枢纽工程交通组织的经验，对所有参加工程施工管理及建设人员进行岗前教育。 （3）采购标准交通标志、标牌、反光锥形交通标、反光背心等安全设施和防护用品。 （4）由专职安全员组成值班小组，工程开工后，施工期间轮流值班巡逻。 （5）正式开工建设前，及时上报相关手续，取得施工交通行政许可，并在电视、电台或报纸预先向社会公告。 （6）及时与属地交巡警中队、路政管理部门保持联系，遇有情况及时报告。 2、跨路施工阶段流程 C匝道：5#、6#及7#墩桩基及下部结构施工——连续箱梁5#～6#、6#～7#墩跨钢管立柱支架的搭设——现浇连续箱梁施工——支架拆除 D匝道：4#、5#及6#墩桩基及下部结构施工——连续箱梁4#～5#、5#～6#墩跨钢管立柱支架的搭设——现浇连续箱梁施工——支架拆除 通道：国道G104东侧半幅通道基坑开挖——通道基础处理——通道结构物施工——墙后土方回填——搭板施工——路面施工——国道G104西侧半幅通道基坑开挖——通道基础处理——通道结构物施工——墙后土方回填——搭板施工——路面施工 3、施工方案及交通组织措施 3.1、C匝道6#墩、D匝道5#墩桩基及下部结构施工 （计划施工时间：2010.10.01～2010.12.25） 由于C匝道6#墩、D匝道5#墩均位于国道G104中分带位置，需封闭中分带两侧各一个车道后，方可组织施工。同时，在通行的车道临边位置设置围挡，并设置相应的减速标志牌和红色警戒标志等，以减少该区域桩基及下部结构施工时对交通的影响。 本工程中，C匝道6#墩承台底标高为24.18m ，G104国道路面的标高为26.64m，承台基坑开挖深度为2.46m；D匝道5#墩承台底标高为27.789m ，G104国道路面的标高为30.264m，承台基坑开挖深度为2.475m，考虑到基坑顶面一侧有大量车辆通行