D线施工组织设计.doc

D线施工组织设计 第一篇 工程概况 一、工程总体说明 中俄绥—波贸易综合体中方北区道路新建工程D线，起点始于主线AK0+880.4，向右转过4#桥一直向东，在D6 DK0+920处向北转950 17’7.63后穿过9#桥，经三折奔向东北止于DK1+636.56止，全长1636.56米，本期施工段为：DK0+720～DK1+340，全长620米，另加联络线，A10—G4段，即8#桥向北，全长134.86，二段共长754.86米。 二、地址情况概述 路线所经地段，多为塔头、沼泽、地表水较丰富，地下水位较高，植被为蓄水性植物，DK0+900以前地表土为腐植土，层厚0.2—0.4M左右，DK1+080～DK1+250为搭头地带，土质为泥炭及腐植土，层厚1.5M左右，DK1+250以后有少部分覆盖土外，向下为碎石土，地质较好，为此，搭头地带需进行换填处理，又因地势北高南低，又靠近人工湖，控山水及地下水丰富，为此，施工中要解决好排水。 三、技术标准 1、设计等级：按次干道Ⅱ级标准 2、计算行车速度：30Km/h 3、设计使用年限15年 4、道路宽度：行车道，主干道右侧D线，行车道宽10M，人行道各3.0m，即3.0+10.0+3.0，全宽16m，主干道左侧过9#桥后及A10—G4线车行道宽7m，人行道各3m，即3.0+7.0+3.0，全宽13米。 5、道路结构：车行道由上至下，22cm厚C30水泥砼路面，18cm厚6%水泥稳定砂砾，18cm厚5%水泥稳定砂砾，30cm风化砂砾，碾压路床（K＞95%）。 人行道结构由上向下依次为：5cm水泥砼彩砖，3cm M7.5，水泥砂浆，20cm 6%水泥稳定砂砾，碾压路床（K＞90%）。 四、主要工程数量 1、车行道面积：6077.24m2 2、人行道面积：3924.66m2 3、路基挖方：39100.00m3 4、路基填方：25000.00m3 5、清理草皮：12000m2 6、路基换填土：6000m3 7、清除建筑垃圾：500m3 8、动迁数量，电柱3根，管道1处，变压器1处，锅炉房1处。 第二篇：主要编制依据及原则 一、编制依据 1、绥芬河世茂开发建设有限公司工程部下达的SM—SS—GC—SZ—05—383关于《施工D线》的指示函。 2、《绥芬河市中俄互市贸易区道路新建工程主干道施工图设计文件》 3、GBJ97—87《水泥混凝土路面施工及砼验收规范》 4、GJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》 5、GJJ44—97《城市道路路基工程施工及验收规范》 6、现场复侧的详实资料及其他相关标准等。 二、编制原则 我单位对工程指示函及图纸进行详细审阅，综合考虑施工现场的工程地质，施工条件，建设方要求，水源，电力，道路及气候条件等方面的因素，结合我单位实际情况，编制了本施工组织设计，作为今后指导施工的依据。 在施工中按照公司的指导思想和施工目标做到组织严密，指挥有利，方案合理，工期安排紧凑，强调统筹兼顾，突出重点的原则，确保本工程按期优质安全的完成。我公司虽然充分考虑各种施工过程不利因素，但由于现存地表覆盖加之冰冻层，有些局部地段在施工过程中。要对软地区进行换填处理，并加设排水边沟等措施，对此方案加以补充和进一步完善。 第三篇 指导思想和施工目标 一、指导思想 我们本着以质量求生存，确保争创“优质”，工程的指导思想严格贯彻务实，开拓、进取的工作作风，为把此道路建设成为优质工程而努力奋斗。 二、目标 1、质量目标： 合格 （1）分项工程一次性验收合格率100﹪ （2）分部工程一次性验收合格率100﹪ （3）杜绝施工质量事故 2、工程进度目标：2006.4.1—2006.5.30 3、安全目标： （1）安全生产：无死亡事故，无重大伤亡事故。 （2）交通安全：无责任事故，无责任重大伤亡事故。 （3）防火：无火灾，无火灾隐患。 第四篇 施工组织机构 一、组织机构见下图. 二、主要实验：测量仪器 1、ETDA实验仪器1套 2、路面弯沉仪1套 3、脱模器1台 4、天平4架 5、灌砂仪2套 6、标准击实仪1套 7、砼抗折试模2套 8、砼抗压试模2套 9、塌落筒4个 10、标准筛1套 11、经纬仪1台 12、水准仪2台 13、无测限抗压试模1套 三、主要设备及进场时间 1、挖掘机3台 2、压路机2台 3、推土机2台 4、翻斗车10台 5、50铲车1台. 3月15日 6、洒水车1台 7、混凝土搅拌站1座 3月15日 8、钢模板22cm1000m。 9、三轴混凝土摊铺机2台 10、混凝土振捣设备4套 11、24KW发电机组1台 12、15KW发电机组1台 13、稳定拌合站1座 14、75KW发电机组1台 第五篇 施工进度及资源配备计划 一、施工工期 开竣工日期：2